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按轴收费货车整体费用降11.6%?卡友:开心就好

原创 美少女班兮语

5月29日(周五)下午14:00,交通运输部举行5月份例行新闻发布会,交通运输新闻发言人孙文剑在会上表示:经过初步测算,今年货车通行高速公路由计重收费改成按车轴型收费后,在同等交通量的情况下,相当于全年货车的通行费支出整体下降了11.6%。

不可否认,不管是按轴收费还是推广ETC,都对我国交通发展有着积极的引导作用,但“支出下降11.6%”让许多卡友有些质疑。

11.6%数据从哪里来?

2020年1月1日,全国高速正式由计重收费转化为按轴收费,用了十几年的计重收费,“用多少路花多少钱”的观念早已根深蒂固,这就导致按轴收费的消息一出,卡友们就提出了顾虑:每辆车的装载量不一样,这样是否有失公平?

按轴收费第一周,可以说是状况频出,先是ETC经常性掉链子,不是识别不了就是乱扣费,后是很多地区的卡友反映过路费涨了,涨了三成到一倍,并晒出了元旦前后的收费单,吐槽的有理有据,也让我们这些信誓旦旦说“一定不会涨”的“预言家”们非常尴尬。

首先,卡友们要认识到,ETC和取消省界收费站绝对是能提高运输效率的举措,但同时也要提出质疑,这下降的11.6%下降到哪里了?反正没有下降到卡车司机的钱包里。

会议中还说明了:货车高速公路ETC的使用效率和使用率逐步提高,有关投诉反映也在逐步减少。

卡车e族觉得,“投诉反映逐步减少”可能是因为卡友们发现投诉根本解决不了问题吧。

革命初见成效,ETC推行仍需努力

虽然卡友们对ETC的态度是又爱又恨,但客观来说,ETC确实方便了我们的出行。

取消高速公路省界收费站后,车辆ETC使用效率在稳步上涨。截至5月28日,高速公路通行车辆ETC使用率达到63.57%,其中客车ETC使用率保持71%左右,基本持平;货车ETC使用率达到37.97%,别看这个数字不大,但是与5月6日恢复收费时的25.90%相比,增长12.07%。可以说,在短短的几天时间里,货车使用ETC的增长势头还是非常强劲的,但要想实现“全民ETC”,还有很长的路要走。

很多卡友对安装ETC有顾虑,觉得前段时间ETC存在不能显示费额、扣费等问题,对此,孙文剑回应:这主要是1月1日系统转换初期的问题,在恢复收费之后都已经解决。

此外,卡友们所关注的“开发票会不会很麻烦”也有了解决方案,在手机上下载“票根”App,然后按指示操作,就可以在线开电子发票啦~

尽管按轴收费和ETC带给卡友们很多苦恼,但运行效率显著提高等变化大家也有目共睹,新事物的诞生必定伴随着争议与改革,让我们共同期待按轴收费与ETC能更人性化、更惠民利民。

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