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国产高端卡车巅峰之作,解放J7能否赶超进口重卡?

原创 班兮语

开卡车的一部分人,可能真的会不知道原来沃尔沃、奔驰还有商用车,但不会不知道商用车行业有个“一汽解放”。

从1956年第一辆解放卡车诞生,到2018年新一代智能重卡解放J7上市,一汽解放的发展史就是一部中国汽车工业从无到有、从弱小到强大的发展史。

知道来处,才能知道去向

80年代那些穿喇叭裤的人一定没想到,四十年后的今天又开始流行喇叭裤,时尚是一个轮回。

而历史也总在不经意间轮回,如今,一汽解放的许多产品已经出口至全球20多个国家和口岸,但在64年前,一汽解放是前苏联援建中国的项目。那时的中国可能很难想象,中国汽车工业竟然能够发展到现在的地步,甚至可以反哺这片广袤的土地。

从1956年第一辆解放卡车下限,解放卡车已经卖出了几百万辆,单是2007年上市的J6就卖出了百万辆,10多年来经久不衰,是一款不折不扣的神车。

对于解放来说,“不做下一个谁,只做第一个我”,能打败它的只有自己,尽管解放J6热度不减,但随着时代的发展,用户对车辆的智能化、舒适性、动力性的要求越来越高,这也对解放产品的迭代更新提出了迫切需求。

匠心之作,解放J7续写辉煌

2018年,解放J7正式上市,作为第七代车型力作,它集合了解放所有的先进技术,用了近十年时间研制完成。解放J7诞生的目的也很明确,就是为了打造有中国色彩的高端重卡,赶超欧美发达国家重卡水平。

首先看J7的外观,尽管解放是个老牌国企,但解放一直紧跟时代潮流,并迎合年轻人的审美。J7跳出了解放车型原来的设计风格,外观造型线条分明,棱线锋利。此外,这款车还可以提供不同的涂装颜色,黑色是稳重,白色是简约,小编最喜欢武汉车展上出展的嫩芽绿,鲜明的颜色在一众车辆中脱颖而出,绿色也象征着活力与未来。

此外,前脸的磨砂进气格栅、防滑蹬车踏板、组合式远光灯等细节设计也让车辆更人性化,提高安全性的同时也能保证车辆美观,符合年轻人的审美要求。

再来看车辆的内饰,开重卡的卡友一般跑长途路线,长路漫漫,车辆的舒适性跟不上是真不行,坐久了可能得颈椎病、腰椎病等“司机病”,休息不好也会影响注意力和安全。

解放J7也想到了这一点,在内饰方面下足了功夫,不输进口高端重卡,可选格拉默等行业一流的座椅,配合四点悬浮驾驶室,有效减轻颠簸,另外还带有可折叠扶手、腰托调节等功能,减轻驾驶员长途驾驶疲劳感。

这款车也采用了当下流行的平地板设计,驾驶室内部高度2150mm,空间宽敞,舒适度高。

此外,车辆驾驶室也采用了液晶触摸显示屏、大容积储物箱等配置,850mm宽的卧铺轻松保证驾驶员在长途奔波中的休息,卧铺周围也有许多细节设计,“细节决定成败”在这款车上表现得淋漓尽致。

最后是车辆的动力配置,好马配好鞍,解放J7的动力链也是相当出彩。它配备了锡柴CA6DM3-55E52发动机,排量为13L,最大马力可达550,最大输出扭矩为2600N·m,动力足,爆发力强。此外,这款发动机针对J7进行了全面优化升级,发动机制动功率可达300kW,可有效减少制动蹄片磨损,提升车辆长下坡安全性。

与之匹配的是一汽解放12挡AMT铝壳变速箱,采用解放最先进的节油技术,舒适型换挡技术、自我诊断技术以及20万公里长换油技术,在轻量化的同时也能有效节省油耗。此外,这款车还配备有液力缓速器,有效提高制动效率,为安全出行保驾护航。

作为解放的一大力作,解放J7自然不止有这些特点,它最难以超越的地方还是智能化,解放J7车型上主推“智能人机交互”技术,为司机带来更加人性化的驾驶体验。另外,解放J7已经实现了L2级智能驾驶产品量产,可以说在国内商用车智能化路上走出了全新一步。

随着国六、轻量化、智能化的到来,重卡也进入了新的时代,这也使得像解放J7这样的高端重卡有了更多机会。经常有卡友说“国产重卡不如进口重卡”,我们要认识到差距,但也要看到国产车正在飞速发展,逐渐减小差距,相信终有一天,国产重卡也将成为卡友们的首选,成为中国汽车工业的骄傲!

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