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扒一扒解放历史 共同回忆美好时光!

原创 陈佳霖

卡友们,还记得小时候路面上出现的长头卡车吗? 大家先闭上眼,先回想一下小时候出现过的长头卡车,有没有勾起童年的回忆呢?长头卡车最有代表性的品牌就是一汽解放,有着60多年的历史,今天卡车e族就跟大家共同“回味”解放60年的光辉岁月!

解放第一代卡车:CA10

1956年7月13日,一个举国欢庆的日子,就在这天,一辆名为“解放CA10”的卡车在长春第一汽车制造厂诞生,国民为它欢呼呐喊,因为它彻底改变了中国不能造车的历史,并开启了中国汽车工业和一汽解放崭新的篇章。

这款车搭载直列六缸95马力汽油发动机,最高时速75公里/小时,可拖带4.5t重的挂车,综合油耗达29L/百公里。CA10采用的是最古老的白金点火方式,需要手动调节白金点的间隙,误差太大会导致发动机无法启动。

在那个年代开上这款车回头率那真是百分之百,同时从事卡车行业更是令人羡慕的一份差事!

解放第二代卡车:CA141

八十年代初期,一汽厂决定自主研发一款全新的车型,来代替CA10,在研发过程中,这款新型车不仅绘画了近3000张图纸,还行驶了长达20万公里的测试路,终于在1983年,这辆名为“解放CA141”的卡车完成定型,并于1986年7月15日实现了垂直生产。

这款车真的是老一辈司机的经典回忆,坐在引擎盖上,抽跟香烟,再拍张帅气的照片,那真的是太威风了,不仅能拉货赚钱,更是一款泡妞神器啊,开上它那真的是迷倒万千风华少女。

第一辆解放CA141在1981年10月7日装配成功,并于1986年7月15日实现了垂直生产。

这款车搭载CA6102发动机,5挡变速箱最高车速90公里/小时,综合油耗达22.5L/百公里,动力方面完全达到了当时国内先进水平。

就在1998年解放CA141凭借先进的动力,不仅出口朝鲜,一汽还和美国、玻利维亚、泰国等签订了出口协议。不仅为国争光,又在我国汽车出口历史上添加辉煌的一笔!

解放CA150改变外观再续辉煌

进入90年代后,日本、韩国等国家的重卡已经向平头化发展,为了与市场接轨解放第三代五吨平头车CA150在1995年5月诞生。

这款车对80后的司机就一点也不陌生了,国外的平头卡车已经流行一段时间了,但国内确刚刚流行平头卡车,国内市场依旧是被长头卡车占领,如果在路面上出现了这样一款的平头卡车,那真的就觉得是富二代啊!这也太时尚、太拉风了呀!

正是一汽解放改变了中国市场,让卡车尽量与国际卡车发展趋势接轨,为卡车市场输入了新鲜血液!

解放CA1170进入重型卡车行列

九十年代中后期,解放卡车的产品线开始向重型化发展。就在1997年7月,解放第四代平头柴油车CA1170批量投产。该车就是“老司机”口中的“九平柴”。

这款车亮点也很足,相比CA150该车载重量提升了4t,并且搭载德国道依茨发动机。在那个年代,这款车的动力那是相当的强悍了,而且非常的耐造。在这一年里,解放成功试装16吨、30吨平头重型柴油车,从此解放卡车进入了重型卡车行列。

除了基本型,解放还研发出各种“变形车”例如:满足煤炭矿石运输的拉煤王;适应西北地区恶劣气候环境的西北王。

这些“变形车”那也是真的是非常符合那个年代的卡友,解放真的做到了“术业有专攻”。让不同的产品车型,在不同工况都能适应。

正是这一辆辆专业的卡车,让解放从1998年到2004年,连续七年取得全国销量第一成绩。甚至还在2002年上半年的同期销量超越奔驰、沃尔沃两大公司。

解放奥威降世 四威家族再创辉煌

2004年7月15日,由一汽研究中心独立开发的解放第5代产品奥威重卡,这款车标志着一汽产品结构基本完成。

奥威重卡在制造、生产工艺等方面紧随国际品牌重卡,这款车搭载350马力柴油发动机,在1200-1500N/Min时最大扭矩可达1500N·m。这款发动机是当时解放最大马力的发动机。

别说,柴油的发动机的声音真的是好听,沉闷有力的声音,让人不会觉得很燥,听着很舒服,而且350马力发动机真的做到了“拉得多,跑得快”。

奥威的问世也让解放真正进入到了重卡市场,在后期,解放还推出了一系列产品,

捍威、大威、骏威系列卡车,构成了“解放‘四威’家族”。

那句经典的广告词卡友们是否还记得?“解放卡车,赚钱机器”,这句广告语也火遍了大江南北。

解放J6新经典 几年苦心终得报

2010年,解放J6上市,整体达到了欧洲的标准。这款车搭载一汽自主研发的奥威CA6DM 11升柴油发动机,大排量的配置让当年的J6非常抢手。

集近200项专利技术的解放J6,不仅颜值出众,“内功”更是十分扎实。整车出勤率超过了欧洲80万公里的水平。这款车搭载了具有自主知识产权的第一代奥威系列重型柴油420马力发动机,并首次采用手自一体变速箱。可谓是动力强劲,十分给力!

如今,解放J6陆续推出领航版、北方版、南方版、高原版、质惠版、绿通版等。

细分了地域和市场,可以满足不同工况、不同用户的需求。

解放第七代卡车:J7下线,占领中国市场

2018年4月,一汽解放打造的第七代产品——解放J7在长春生产基地正式下线,标志着J7正式进入批量生产阶段,同时J7的技术也标志着一汽解放走向国内重卡的龙头地位。

这款车搭载一汽锡柴CA6DM3-55E52发动机,最大扭矩2600N·m,与之匹配的是采埃孚ZF12TX2621TD变速箱,其设计、研发、制造水准比肩标欧洲进口品牌,是一款世界级高端重卡。

总结

一汽解放承载了很多卡友的回忆,老车有味道、有故事、有情怀,如今这些老东西渐渐被一些配置更好、动力更强的新型车取缔,路上的能见度越来越少,但是我们留不住时光,更回不到过去,我们只能带着一种情怀怀念过去!

时代在进步,科技在发展,未来卡车会变成什么样子,我们也不晓得,就让时间来见证吧!

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