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334批公告:牵引车玩转自主动力,挂车专注车轴?

原创 班兮语

近日,工信部发布第334批新车公告,共有19款牵引车以及200余款挂车产品,那么在这一批公告中都有什么亮点产品呢?

牵引车领域:百花齐放

三一道依茨再亮相

在工信部之前的327批和333批公告中,我们都能发现匹配三一道依茨发动机的重卡,其中327批为国五动力,333批为国六动力。

在324批公告中,三一重卡上榜的三款车辆全部搭载三一道依茨发动机。其中有一款车为国六排放标准,搭载了D13发动机,马力范围从460~585,涵盖市场主流马力,同时也有近年比较流行的大马力。国五车有两款,均搭载D09发动机。

作为三一重卡的自主动力品牌,三一道依茨最近频繁出现在我们的视野。据悉,搭载三一道依茨D12发动机的“王道435”重卡即将于7月上市。这款车的亮点不仅只是搭载了三一道依茨D12动力,更在可靠性、舒适型等方面有了进一步的升级,期待七月,三一能为卡友们揭晓答案。

即将上市的“王道435”

东风商用车搭自主动力出战

公告中共有8款东风车型,其中,东风商用车有两款牵引车上榜,均为天龙KX重卡,一款是为中国邮政打造的4×2快递车,另一款为6×4危化品半挂牵引车,值得注意的是,这两款车型都搭载东风商用车的自主动力总成品牌,龙擎DDi13发动机。

龙擎动力总成品牌旗下共有4款发动机,两款变速箱产品,发动机排量分别为5.0L、7.5L、11L、13L,其中前三款都已经投入使用,13L机一直在路试中,根据这个形式来看,卡友们体验到DDi13的日子可能不远了。

一枝独秀的纯电动重卡

各位卡友对“新福达”的名字可能很陌生,其实偶尔我们也能在轻客排行榜看到它的名字,新福达的产品囊括轻客、轻卡、中卡、牵引车等。

虽然纯电动重卡因为续航和充电困难的问题一直不被看好,但如果是在港口、城市内等路线固定且里程较短的地区,纯电动重卡是非常有优势的。新福达这一步可能是险棋,也很有可能是机遇。

挂车领域:大势所趋

2020年货运行业有两个争议较大的政策,一是高速公路实行按轴收费,二是三轴及以上仓栅车标配盘刹以及安全气囊。在轴数越多收费越高还得提高买车成本的情况下,厢式半挂和仓栅式半挂都显露出向两轴发展的趋势。

334批公告中,共有3款两轴厢式半挂车,虽然最大总质量有所下降,但是方数没有受到影响,因此两轴厢式半挂车比较适用于快递运输。其中还有一款翼开启式半挂车,装卸货能更方便,相信推出后会受到很多卡友的喜爱。

除此之外,公告中还出现了3款两轴仓栅半挂车,均装备的是钢板弹簧悬架和鼓式制动,购车成本较低。受GB1589的影响,这三款挂车的长度均不超过10米,且总质量低于三轴车,用来拉标载的话,运费可能不算客观。

本批公告中还有两款混凝土搅拌运输半挂车,近年混凝土搅拌车市场比较火爆,尤其是在严查超载超限后,市面上比较流行的8×4搅拌车载重量几乎被砍掉一半,这也让载重量更大的半挂混凝土搅拌车优势更加明显。尽管半挂搅拌车转弯、下基坑都不算安全,也难以在钢筋林立的工地运行自如,但对于大型基建工程来说,这种车型还是很有用武之地的,相信这种车型也能为基建工程车市场提供新的选择。

在疫情管控已见成效等多方面因素影响下,今年4月和5月重卡市场销量分别达到19.1万、17.9万辆,4月份的销量甚至创下了全球重卡市场销量新高。2020年1月~5月销量共达到64.46万辆,对于重卡市场来说,2020年绝对是疯狂的,是值得载入史册的。

市场销量增加也刺激着新品的诞生,不管是三一重卡这样比较年轻的新面孔,还是东风商用车这样资历深厚的老牌企业,都试图在刀光剑影的市场竞争中占领绝对优势。无论是自主动力的推出,还是挂车行业二轴车的盛行,都是企业手中的刀和剑,而我们只能从这次的公告管中窥豹,并期待看到更加百花齐放的商用车市场。

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