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出车不常备附件系统套装?车坏半路后悔已晚

原创 班兮语

“有病乱投医”绝对是中国人自古以来就有的“特质”,平时不注意身体胡吃海塞,一生病恨不得连跳大神的都信。而在用车方面,国内的卡友也有这样的毛病,平时不注意车辆的检查保养,一出了问题,路边的小摊都敢去,就差问修自行车的大爷会不会了。

小编就听过这样的案例,一位卡友的车辆在高速上抛锚,一检查是皮带断了,车上还没备件,只能找同行的司机借,结果换上之后因为和原来的不匹配磨损的更快,试想一下,这个时候,你随车携带一套附件系统套装它不香吗?在高速上拿出来它不秀吗?

附件系统影响重大

为什么小编从皮带直接说到了附件系统?简单来说,皮带只是附件系统中的一部分。附件系统是保证发动机运转和车辆正常行驶的各种附属部件的总成,其中包含有空调压缩机、机械助力泵、水泵以及带动它们工作的皮带、张紧轮、惰轮等零部件。

可以看出,这些设备都需要通过皮带和张紧轮、惰轮配合将曲轴的动力传递到各个附属部件,所以皮带的地位就像相当于车辆的动脉,将生命力源源不断地传递到车辆的每个部位。

动脉堵了人就凉了,皮带断了车也就废了,这也是卡车e族一直强调一定要经常检查皮带、随车携带附件系统备件的原因。

常备附件系统套装很有必要

和动辄B10寿命长达几百万公里的机箱桥比起来,附件系统算得上消耗件,尽管不会轻易损坏,但使用时间长了,皮带也会产生磨损或开裂;与惰轮、张紧轮配合不好也会发生偏磨;张紧轮、惰轮偶尔会出现原地不动的情况,这样也会使皮带磨损;如果车辆使用工况复杂,司机的驾驶习惯不良,也会对附件系统造成较严重的损坏。

近几年,人们对运输的时效性要求越来越高,卡友们最怕的也是车辆停在半路耽误时间。如果附件系统坏在路上,首先是服务站不一定有合适的零部件,调货又得浪费好几天;其次,如果加装了不匹配的附件系统,比如张紧轮和皮带不配套,可能会对皮带造成偏磨;最后,如果卡友们的车辆坏在高速路上,不仅比较危险,还可能遇到黑心救援,造成巨额财产损失。

最近就经常能看到黑心救援的案例,当然,要说起黑心救援的“巅峰”,那还得数2019年的贺氏吊装事件,20万的救援费用,就是抓住了卡友们着急送货的心理,所以卡友们要注意了,出车时一定要带上易损件以备不时之需,以免发生这样的事情。

此外,卡车e族了解到,很多卡友习惯在路边的汽配店随便购买附件系统中的部件换上,导致和原配件不匹配,坏得更快,尤其是皮带,因为是橡胶做的,比较容易受到影响,所以卡友们一定要注意,更换附件系统配件时,一定要整套更换,平时出车时也要携带附件系统套装,防患于未然。

老司机首选——盖茨附件系统套装

那么市面上有什么又省心又好用的附件系统套装呢?卡车e族采访了几位老司机,他们一致推荐盖茨。

作为专注附件系统多年的企业,盖茨在中国市场已经获得了很多用户的认可,尤其是皮带,更是以可靠耐用、寿命长著称。此次盖茨推出的附件系统套装中包含了皮带、惰轮、张紧轮三个零部件。

套装共有两种型号,K038PK2358适用于锡柴发动机,可以配套于解放部分车型,K018PK1290为潍柴原厂配套,可以在陕汽部分车型上使用。

同时,卡车e族也了解到,如果卡友们的附件系统坏在路上,而车上刚好又准备了盖茨附件系统套装的话,锡柴发动机用户可以自行进行更换哦,而潍柴发动机构造较复杂,还是建议卡友们到服务站更换。

当然,随车携带盖茨附件系统套装只是以备不时之需,车辆还是要三分修七分养,盖茨表示车辆的附件系统(尤其是皮带)最好6万公里进行一次检查,卡友们可酌情考虑,及时检查附件系统,以免忽然损坏耽误赚钱。

市面上的附件系统产品良莠不齐,假冒伪劣产品比比皆是,卡友们不妨多了解一下正品盖茨附件系统套装购买渠道,趁打折的时候多囤几套哦!

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