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红岩杰狮C6燃气车跟车实录 百公里气耗30.1公斤!强悍性能无惧任何挑战

原创 廖梓淮

随着国六排放法规的实施,传统柴油车后处理技术路线更加复杂,并且购车成本越来越高,与LNG车型的价格差异越来越小,再加上政策的引导和柴油价格的不断上涨,面对低运费、高运营成本,越来越多的卡友选择LNG车型。

但是部分卡友对于燃气车依然存在顾虑,一方面是对于车辆的动力性存在质疑,毕竟燃气和燃油两种能源在燃烧方式上会有一定区别;另一方面则是续航里程以及经济性,很多人买燃气车都是为了省钱,毕竟在气源充足的地方,气价也相对较低。

为了验证卡友们心中的疑惑,卡车e族将通过一次实际的跟车体验,看看LNG卡车在实际使用中的表现究竟如何?

顺应当地市场口碑 选择红岩杰狮C6牵引车

跟车说起来可能比较简单,实际上却相当困难。首先是选车,目前市面上的LNG车型少说也有上百种,那么我们要怎么来选择呢?最终我们通过:大众化、性价比高、具有代表性、技术前瞻性等关键词,筛选出了红岩杰狮C6燃气车型。

这款车型在山西地区具有非常巨大的保有量,产品的性价比也得到了很多用户的认可。同时它搭载的上汽蓝芯动力发动机也是目前国内公认的技术成熟、马力强劲产品,最重要的是这款发动机还满足当下严苛的排放法规,所以最终我们确定了跟车对象是一台440马力的国六版红岩杰狮C6 LNG牵引车。

同样,红岩杰狮C6的配置也比较具有地区代表性,在山西地区的车型通常都是以运输煤矿等货物为主,而我们跟随的车型具体配置是上汽蓝芯发动机+法士特12挡变速箱+3.083速比后桥,这一套动力配置在山西地区也是具有非常高的代表性的。并且它还是刚上牌5个月的准新车,运输的货物更是建设山西不可或缺的材料—水泥!

起步平稳高速快 动力输出让人满意

崔师傅是这台红岩杰狮C6的驾驶员,同时也是开过很长一段时间同配置国五版车型的人,他对于燃气车的性能都了然于胸,同时还能从细微之处感受到国五与国六的不同。

接下来我们也将实际跟随崔师傅体验一次满载运输下车辆的表现情况。本次体验的路线为山西太原的水泥厂至忻州的山里,往返约合300公里左右。全程路况除了一小段高速外,其他基本都是省道和县道,甚至还有最原始的土路。坡多弯道多的复杂道路,对满载情况下的车辆动力和制动来说是个不小的挑战。体验开始前车辆过磅之后,从显示的数据上来看车辆装载的水泥总量刚好符合国家6轴车最大标准。

打火起步!此时车辆处在一个小坡道上,满载之后车的起步并没有出现想象中的严重抖动,要知道有些燃气车在满载之后起步会抖得厉害,甚至会出现熄火的情况,看来我还是操心过度了,至少从这里来看杰狮C6在满载坡道情况下起步表现还算优秀。

当车辆驶入高速时,刚过完收费站后崔师傅很快将车速提起来,脚下油门和手上挡位配合,发动机的转速也上到1300多转来,同时发动机1950牛米的大扭矩也开始爆发出来。单独说一下,红岩杰狮C6从1100转开始即可爆发出最大扭矩,这对于车辆的起步、超车、爬坡等环境有非常大的帮助。在日常使用中的直接感受就是动力响应以及最大扭矩要来的更快,加速、超车的时候可以非常轻松。

为了实际测试满载情况下红岩杰狮C6在高速上的动力输出,我们在一段宽阔且相对安全的平路上做了一下加速测试,崔师傅不愧是个老司机,换挡-给油的动作一气呵成,而车辆的时速也从75很快飙升到100,并且还有继续提升的趋势,但是为了确保安全最终还是把车速控制在了时速90左右,毕竟安全必须放在第一位。

也许是崔师傅知道我的好奇,这时候也说出他的感受,对于红岩杰狮C6在高速上的表现他十分满意,他刚接到新车时也做过这样的动力测试,在满载情况下时速已经可轻松达到110以上,几乎可以用见车就超来形容,可见这台红岩杰狮C6在高速上的动力输出表现很优秀。

从我们的感受来说,得夸一下红岩杰狮C6的驾驶室噪音控制的得很好,即使车辆以80公里的时速运行,室外的风噪和发动机噪音都很少传递到驾驶室内,我与崔师傅在车内的交谈丝毫没有被噪音所影响。

山路国道 从容应对长坡道

出了高速后经过一段国道,我们正式进入了山里,接下来等待红岩杰狮C6的是一个接一个的挑战。

7公里的长上坡对于车辆的持续动力输出来说是个挑战,这时车辆的速度较平路相比果然有所下降,这时崔师傅熟练度的进行降挡-给油,发动机的转速上到1300多的同时最大扭矩也开始爆发出来,车辆即使在满载情况下爬坡依然保持着不错的速度。

坡道后随之而来的则是长达5公里的长下坡,耳边不断传来轮子压在减速带上面发出的“哒哒”声,我此时有些紧张并坐直了身体,用手拉了一下安全带确定是扣紧的,毕竟这是下坡路段,如果车辆失控后果将不堪设想。车速跟着下坡斜度逐渐速度快了起来,这时候崔师傅拨了一下雨刮器上的某个开关,随之而来的是车头突然轻微下沉,车速也降了下来,我明白刚才这是打开了发动机辅助制动。

确实,上汽红岩所有重型车辆都带有发动机辅助制动系统,它可以让发动机直接参与整车的制动,从而减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构,进一步减少整车总重、改装成本和维护费用。

要知道冬季的山西气温基本都低至了零下,如果使用淋水器那么很可能遗留的水渍会形成暗冰,对后面的车辆造成安全隐患。而红岩杰狮C6的大功率发动机辅助制动就可很好的避免这种安全隐患,即便不使用淋水,也能从容面对长下坡。当问及崔师傅对着发动机制动使用感受如何时,他表说“用习惯之后下坡基本上都不用踩刹车了,而且只要不是坡特别陡峭的线路,连淋水都不用加了。”

此前我们也怀疑过燃气车的动力性问题,但坐在红岩杰狮C6车上实际感受之后觉得事实并非如此。在同样的坡道上,我们这台燃气车可以比同马力的燃油车爬坡更有劲。并且配合小速比后桥,燃气车也可以像燃油车一样长时间的保持高挡位运行,这样更有助于降低整车气耗,提高经济性。

国五和国六的区别 动力变强气耗降低

在跟车过程中,崔师傅提出了一个疑问:为什么国六的车型水温明显要比国五的高一些?

其实水温差异还是因为排放路线改变引起的。与国五稀薄燃烧的技术路线相比,国六当量燃烧具有更高热负荷,这样的好处是能够输出更大的扭矩,动力强劲。但是相比之下发动机的温度也更高,大家看得见的是水温高,实际上整个发动机的热负荷都要进行优化。

像红岩杰狮C6搭载的发动机整体都采用耐高温材料零部件,对并且对缸体、缸盖等进行加强,进一步提升了热负荷能力,防止出现热涨裂的情况。也正是在各种技术加持下,才让这台红岩杰狮C6具有了强劲的动力。

崔师傅也表示国六车型的动力确实要比此前国五的车型要更给力,并吐槽了某品牌的燃气车型发动机出现顶缸盖、坏气门等问题,庆幸自己选择的是红岩车,没有那么多让人烦心的故障。

实际上国六红岩杰狮C6车型不仅动力强,在气耗方面也进行了全面优化,发动机采用先进的空燃比控制技术,让空气和LNG的混合更加均匀,并且还对EGR效率进行提升,这也实现了燃烧效率更高的目的。

舒适性与续航力 多跑四分之一的路程

为什么红岩车能在山西卖得如此好?因为它能带你去到别人去不了的地方!距离本次卸货的目的地还只有20公里,但预计通行时间却需要一个小时,因为这是一段原始的土路,而运输来的水泥就是要将这条土路变成标准铺装路的重要材料。

尽管车辆放慢了行驶速度,但凹凸不平的路面依然让整车都出现了较大的震动,如果驾驶室的减震设计不好,这种路面可以轻而易举的把驾驶员从座位上颠移位。好在红岩杰狮C6用的是四气囊的驾驶室减震设计,配合上减震效果出色的气囊座椅,崔师傅在驾驶位上“稳若泰山”。

这种土路还有一个问题,重载车行驶过后两边会出现很深的车辙印,而中间的泥土由于挤压会呈凸起状态,如果底盘太低就会出现撞击油底壳和油箱水箱的情况。也许正是因为通过性的关系,很多车都无法到达这里,而从我们见到的情况来看,似乎在这里作业的只有红岩的工程车和牵引车,毕竟是做工程车的行家,所以在通过性这方面,红岩车完全无惧任何挑战。

对于1000L的超大气瓶配置崔师傅是赞不绝口,他说加一次气得跑六趟才会再去补充,大大减少了因为加气次数引起的时间消耗;对于气耗方面崔师傅表示没有认真计算过,但认为红岩杰狮C6比其他燃气发动机更节气,因为此前他和同行以同样载重量,同样路程、路况,同样的加气量来比较过,自己的车要比同行的车多跑一个四分之一路程才加气,由此崔师傅也有充分的理由相信自己的车气耗更省。

崔师傅没算过,但我们得算呐!到达目的地后表显本次的运输里程为143公里,燃气消耗了98L,通过换算之后我们得出了红岩杰狮C6这趟货物运输的百公里气耗为30.1公斤左右,如此出色的经济性完全超出了我们的预估。值得注意的是,这还是山区路复杂路况下的气耗,如果是在全程高速的平原地区,红岩杰狮C6的最低气耗是可以低至百公里28公斤的,堪称大家的省钱神器

由于卸货需要等待专用车辆转运,崔师傅也趁着等待的时间躺在卧铺里补觉。因为他们是24小时换一次班,所以都特别善于时间规划,趁着能休息的时候好好睡一会,卸完货后就得快马加鞭地返回工厂进行装货。车辆的运营效率不仅关系着崔师傅的收入,在这里的红岩车更肩负着建设山西的重任。

最后简单总结一下此次跟车的感受。首先是动力性,得益于上汽蓝芯大排量发动机的强劲动力输出,使得红岩杰狮C6无论是起步加速还是爬坡超车,整体的动力输出都非常迅猛。而且车辆也能像燃油车一样长时间的保持高挡位运行,这样更有助于降低整车气耗,提高车辆运输效率;然后是安全性,亲身体验过发动机辅助制动系统后必须要红岩疯狂点赞,强大的制动功率不仅让驾驶员减少了刹车使用次数,更提升了下坡时的安全性;最后是经济性,虽然没有精准的设备记录整车的气耗,但是从最原始的仪表数据情况来看,30.1公斤/百公里的气耗表现一定是让人满意的。

通过此次跟车,相信广大卡友对于燃气车的顾虑及问题都得到了解答!动力性,在标载情况下燃气车的动力并不比燃油车差;经济性,得益于燃气的价格优势,燃气车的经济性一定是比燃油车更高的。当然,还得提醒卡友们如果要买燃气车,一定要选择市场主流的品牌,像上汽红岩这种老牌商用车厂商的产品在动力性、可靠性、经济性方面都会有很好的表现,帮助用户专心运营,安心赚钱。

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