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购车或要加2万 9月1日牵引车新法规车型最全解析

原创 支圣雅

最近有消息传出,9月1日起,牵引车办理运营证必须满足新的技术要求,加装一系列安全防护系统,标配50#鞍座等。今天,卡车e族就和大家具体说说这项新政策。

新政策要求加装多个安全防护系统 

不少厂商已经得到了这条政策的实施细则,据卡车e族得到的消息,新的技术要求均以安全性指标为主,牵引车以车速90km/h作为分界线,按照要求加装相应的配置后才能够办理运营证,具体如下:

一.车速在90km/h以下

车速限制在90km/h以内的牵引车需要增加双预警系统,即车道偏离预警系统(LDWS)和前碰撞预警系统(FCW),配备50#鞍座

二.车速在90km/h以上

车速保持90km/h以上的牵引车,在双预警系统的基础上,还要加装转向轮爆胎应急装置(TESD)、电子控制制动系统(EBS)、胎压监测系统(TPMS);车速高于90km/h的牵引车不仅增加了多个安全防护系统,还必须要配备转向轮的盘式制动、50#鞍座。

预计这项政策的切换时间会以办理运营证的时间为基准,在2020年9月1日进行统一切换,卡车e族在这里提醒各位卡友注意这个时间节点。

牵引车购置成本将要增加

卡友们的第一反应和“更换气囊悬架”、“更换盘式刹车”政策出台时一样,不论加装什么肯定要动自己的钱包。未来增加了这些配置势必要加大购车成本,尤其是时速超过90km/h的牵引车,加装的配置很多,预计会提高1.5到2万元,对卡友来说,这也是一笔不小的数目。

近些年,国家一直非常重视安全问题,交通安全尤甚,通过这次政策调整就能看出来,所有加装的配置均与行车安全密不可分,这些辅助系统能够避免运输路上一些紧急情况的发生,并且很明显,新政策对时速超过90km/h的牵引车安全性能提出更高要求。

高速行车危险更多,新政策要求其转向轮配备更可靠的盘式制动,像是电商物流这类快运的用车标准将有所提高,从事这方面运输工作和近期需要办理运营证件的卡友需要多加留意。

不少卡友对牵引车统一使用50#鞍座持抗拒态度,由于现阶段国内挂车配备的大多是90#牵引销,为了配合挂车,即便是出厂配备50#鞍座也会在后期人为更换。

卡友们用惯了90#鞍座,无论是拉点重货、满载陡坡加速都能放心,对比下来总觉得50#鞍座有点“不结实”。实际上,只要是质量符合制造标准的50#鞍座,其设计的最大牵引质量重达50吨,牵引装载质量合规的挂车是完全没有任何问题的。

换装50#鞍座还有一个好处,它与我国目前国际物流的发展有关系。50#鞍座符合中国周边各国的挂车运输标准,与国际接轨。在“一带一路”、“经济全球化”的助推下,跨国运输量激增,配备50#鞍座的牵引车将能接到运价较高的国际物流业务,这不失为一个新的生财之道。

写在最后

值得注意的是,这项新政策厂商方面已经按部就班地实施了,但官方至今仍未出台相关文件和通告,执行的时间节点是2020年的9月1日,各位近期有购买牵引车和办理运营证的卡友们需要注意了,最好在8月份搞定,以免给自己增加一定的购置成本。

对于这项新政策,各位卡友怎么看?欢迎在下方留言讨论。

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