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卡友爆料地产桥质量出问题 气悬盘刹真的成熟吗?

原创 支圣雅

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中,危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车的新增要求标配盘式刹车和空气(气囊)悬架的政策已经实施半年多了。最近有卡友向卡车e族反应,不少挂车都在服务站修这两样东西:盘式刹车和空气悬挂。

这到底是个什么情况呢?不妨和我们详细了解一下。

标配不过半年多,潜在问题浮水面

坏了,坏了,全坏了。

卡友的经历只能用惨不忍睹来形容,据热心卡友提供的维修站现场照片,我们可以清楚地看到各式各样漏气的干瘪气囊、偏磨的盘式刹车片、划痕严重的刹车盘。因为这些故障而停工修理的车辆,着实把他们坑个彻底。本就低迷的运费所剩无多,这下又要再“放点血”。

政策要求配置盘式刹车和气囊悬架是出于规范运输市场和保证运输安全的考量,谁能想到半路杀出个劣质配件的问题。中国的卡友们已经被各类诸如“刹车大王”、“十元钱干燥罐”等劣质配件伤害得体无完肤,无独有偶,挂车气悬也要掺一脚:“我们都在有正规手续的厂商那里买的桥,怎么就出问题了呢?”

劣质配件问题频发,企业责任担当何在

怎么就出问题了呢?这是一个好问题。

都是没日没夜跑车挣来的血汗钱,按规换挂车也是为了保住饭碗,没想到,这笔辛苦钱还是被坑了。据卡友透露,这些车桥暴露的问题大多是盘式刹车和气囊悬架质量不过关导致的。

这些破烂桥就像是秋天的蚂蚱,没蹦达几天就歇菜了,可见其质量到底多差。许多厂家按照国家相关零件的生产制造标准生产,随即投入使用,既缺乏相关经验,又没有充足的台架试验,导致问题频发。这样生产出来的气囊悬架质量能过关吗?有把国家重视交通安全的话放在心里吗?盘式刹车出问题会造成多大的后果不知道吗?试问,这些大大小小的车桥厂伸手能摸得到自己的良心吗?

要说售卖劣质悬架是这些无良厂家“一宗罪”,那么无售后就是“二宗罪”。卖桥的时候信誓旦旦,一百个放心没问题,出问题的时候不能站出来为卡友负责,连最基本的维修都做不到。卡友有理无处说,有苦无处诉,这些因为劣质挂车桥而耽误出工、维修更换、甚至造成安全问题的责任该由谁来买单?

我们有理由相信,谁都不愿意面对今天这样的局面,包括企业和买家。如果行业本身是一滩浑水,那就无法避免浑水摸鱼的人。设计缺陷或者是符合制造标准却出现问题的配件由谁来把控?政策出台了,是不是相应的监管机制也需一步到位,去引导用户正确地理解政策和平稳过渡,避免这样的事情再度发生。

助长行业不正风气,搬起石头砸自己的脚

企业坑了你,其实,你坑了你自己。

不同于舍不得钱掉进劣质配件陷阱里的你,那些懂得“好钱花在刀刃上”的卡友成功避过风险。他们深知多花一倍钱,拥有更可靠的产品和更完善的服务是运输路上的双重保障。

有人总抱怨“运输已经这么难了,配件也要为难我”,诚如此话,运输已经很难了,何必还要用靠不住的配件给自己添堵呢?这些有机会坑钱的企业都是贪小便宜的卡友一手养起来的,如果大家坚持不用这些厂商生产的劣质配件,它们应该早就饿死了。

都说卡车是挣钱工具,买了配件安装上,品质如何开一阵子就知道。好就是好,毛病少;不好就是不好,三天两头坏一次。

编后语

在这里,卡车e族想说,315打假时漏掉的那些无良企业,是不是不怕三千万卡友送你去全国第七次大督查?没有什么能凌驾于生命之上,生产安全可靠的配件是对大家最基本的尊重。各位卡友在选择的时候也要慎重思考,别给这些黑心厂商留余地。

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