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痛快!国务院督查向多地违规限高、随意执法发起进攻!

原创 班兮语

这些年来,各地私设限高设施、检查卡点、随意执法的现象屡见不鲜,这对货车的正常运行造成了严重的影响,尽管去年出台了限高杆统一标准,但仍有群众在国务院督查平台反映河北、河南等地区还存在这样的现象。近日,国务院督查室对河北、山东、河南等地进行了明察暗访,并针对发现的问题出台了相关规定。

问题一:国县干道和农村道路违规设立限高设施,迫使货车绕行逆行

督查发现,石家庄市平山县违规在国道338设立限高杆,双方向限高不等,南向通道限高高度为4.5米,北向通道限高高度为2.4米,迫使货车向北行驶时均逆行穿过限高杆,带来了巨大安全隐患;聊城市莘县在省道247违规设立1处高为3.3米的限高杆,途经货车只能被迫绕行十余公里

根据《公路工程技术标准》规定,“一条公路应采用同一净高”、“高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5米,三级公路、四级公路的净高应为4.5米”,以上行为明显违反规定。

除了高度不符合规定,很多地区还存在限高杆密集的情况:

石家庄市藁城区在农村公路上设置限高杆82处,高度集中在2.2~2.8米,且缺乏必要的警示标识;鹿泉区宜安镇政府周边就有5个高度不到2.8米的限高杆。安阳市汤阴县在农村公路上设立了34处限高杆,省道302汤阴段两侧村道设置多处高度仅为2.2米的限高杆。

上述行为均违反《公路安全保护条例》中“县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施,但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要”等规定。

点评:为什么有这么多限高杆也不难理解,就是有关部门为了局部利益和完成考核指标,随意决策,任性执法,一味限高限行搞一刀切。不过虽说私自设立限高杆确实不对,但从另一方面看,有些承载力不够的道路或住宅区附近确实需要一个限高杆。私自设立不对,但是否要全部撤销也有待商榷。

问题二:城区道路及外环主要过境通道随意限高,阻断货车通行

随意限高带来的不仅是影响车辆通行,也会造成没有必要的支出。以石家庄市为例,仅三环内就有222处限高杆,其中固定限高的103处,升降限高为2.8~5米的有115处,固定和升降组合的有六处。限高设施价格昂贵,一套限高再配置相关控制设备造价多在30~50万左右,如此多的限高杆,支出之高可想而知。

经过调查,聊城、淄博等地区环路都存在这样的现象,因为随意建立限高杆,很多大货车甚至危化品运输车无法正常通行只能逆行,存在较大的安全隐患,得不偿失。

点评:只要和安全有关就都是大事,再加上这些不必要的限高杆设施支出较大,花这么多钱去建造损害人民利益和安全的东西真的有必要吗?

问题三:部分地方乱设卡点随意执法,交通组织管理混乱

之前路政随意执法的现象非常多,拦不拦车、超不超载、罚不罚钱全凭一张嘴,在2019年整改后这种情况才有所缓解,但本次督查,有关部门发现部分地区仍然存在这种情况。

据了解,聊城市以应急减排为名,从2019年7月19日起违规在省道706聊城西外环北段、北外环西段设置4处限行卡点,对过境8吨以上重型柴油车禁行,现场由市公安局交巡警支队外雇的保安对来往车辆进行限行、劝返,检查卡点现场既无尾气检测设施,也无货车称重装置,“8吨以上”、“过境重型柴油车”等规定仅由保安目测;对部分确需进出限行区域拉货送货的车辆,由保安扣留司机证件作为抵押凭证。

而在安阳市,路口限高交由非执法人员负责值守,强行阻断国省干道。安阳市安阳县在国道515汤阴界至瓦店高速段道路维修结束已恢复正常通行4天后,在未发布任何公告的情况下,擅自对国道进行二次封堵,造成大量车辆滞留、绕行。

点评:一直以为“保安”只是小区或是学校门口慈眉善目的大爷,原来没有经过教育、没有进入编制的保安还能管制车辆,让小编开了眼界。当然,对于卡友们来说可能司空见惯了,在这里想对各位卡友提出批评,有这种事情为什么不早些提出来呢?在这里附上国务院“互联网+督查”网站,有问题要及时反馈呦~

国务院“互联网+督查”平台_中国政府网

问题四:货车通行证办理难,抬高企业办事成本

督查发现,石家庄市、淄博市临淄区等地办理货车通行证只能按照交警部门作息时间线下办理,办理难度大,导致办事企业在不同部门间多次辗转。

在办证难、无证驾驶多的背景下催生了“带车黄牛”这一职业,也就是带领车辆走没有交警管制的路线,按照每车每次150元收取费用,当地某民营企业2019年以来仅用于黄牛带路的费用就达到32100元。

点评:办证难的问题在我国一直存在,也深深困扰着货车司机们,从去年蓝牌轻卡取消双证后网络一片欢欣鼓舞就可见一斑。随着社会进步与科技发展,很多流程正在逐步向简化发展,希望办理通行证也能尽快实现无纸化,让卡友们的出行能更安心。

问题五:限高限宽设施和检查卡点专项清理工作流于形式,出现大面积瞒报漏报现象

2019年7月10日起,交通运输部在全国范围内开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。但很多地区部分市县在专项清理工作中敷衍了事,工作走过场,整治不彻底,造成摸底排查和清理规范数据严重失真。

点评:地方部门本该是最亲近人民的组织,是应该为老百姓捍卫合法权益的组织,是真正了解百姓痛点难点并找出解决方法的组织,但上述问题却暴露了地方在工作中懒政怠政、甚至阳奉阴违、弄虚作假的问题,这不仅让我们问一句:是否还能对这样的部门给予信任?借用网络上流行的一句话:非要我满眼失望地看着你吗?

违规限高、肆意执法、办证困难,多少卡友们深受其害,希望本次轰轰烈烈的整治不再只是走个过场。

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