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22岁就能开A2,2年可增驾,是降低就业压力还是加大行业竞争?

原创 班兮语

10月22日,公安部召开新闻发布会,通报“异地办”、“便捷办”、“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施。

其中,与卡友们息息相关的为第七条,优化大中型客货车驾驶证申请条件。具体内容如下:

调整大中型客货车驾驶证申请条件

申请大型货车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降至22周岁;

申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。

缩短增驾时间间隔

申请大型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年;

申请牵引车和中型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。

注:增驾大中型客、货车驾驶证时,驾驶人须无相应周期的满分记录。

放宽限制有利有弊

方便更多群众申请大型客货车驾驶证,扩大职业准入范围,对于疫情影响下失业人数增多,就业困难的大环境来说绝对是利好政策。同时,通过要求增驾大型客货车驾驶证时无相应周期的满分记录,保证驾驶人守法安全驾驶经历的限制,也能保证安全标准不因驾驶员经验年限的减少而降低。

但从另一方面讲,随着越来越多人进入货运行业,现在部分地区的运输业已经出现了僧多肉少的情况,再加上近年来运价形势不理想,也不乏恶意竞争拉低运价的人存在,在降低入行标准、大量卡车司机涌入货运行业后,会不会加剧这种情况还是一个未知数。

当然,所有的政策出台都有利有弊,是机遇也是挑战,理性看待、合理运用才能让运输行业健康发展。卡友们对此又有何看法呢?

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