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冷王机组+BPW桥 新J6P智能冷藏列车太高端!

原创 支圣雅

不少卡友和卡车e族反馈,现在货运市场运价低迷,大家想要多挣点钱就只能尽量多拉几次,竞争激烈,货源也不稳定,没办法就只能全国各地“打游击”,个中滋味只有自己知道。

俗话说“没有金刚钻,不揽瓷器活”,货物也分三六九等,在疫情期间再度崛起的电商物流成为了众多卡友炙手可热的选择,这里面有一个非常“捞金”的细分市场——冷链运输。进口生鲜、医药等货物附加价值更高,利润也就更丰厚。想接这一单,还得有辆好车,这不,卡车e族在解放商务年会的现场看到了一辆新J6P 6×4荣耀版智能冷藏列车,堪称冷链运输的完美搭档。

可靠动力实现高效运输

冷链运输时效性非常高,新J6P牵引车搭载了锡柴CA6DM3-55E52发动机。排量为13L,马力550匹,最高可输出扭矩2600牛米,动力澎湃,输出强劲,符合国五排放标准。

该车匹配了采埃孚12挡AMT铝壳变速箱,型号为ZF12TX2420TD,头挡速比为16.688,最高挡位为直接挡,搭配φ457冲焊桥,速比2.688,车速更高。整体“大马力+小速比+高车速+低转速”,实现高效运输,更适配高速工况,同时自动挡对驾驶员来说也更友好,上手快又好开。

为了减少车辆的进站次数,新J6P三大件均采用了长换油技术,实现了发动机10万公里长换油,变速箱和后桥15万公里长换油,提高车辆的运营效率。

至尊配置冷链底盘和挂车

更高附加价值的货物就意味着不仅时效性和可靠性要达到标准,货损必须要小,制冷能力必须持久可控,时刻为货物提供最适宜的温度,这些都需要底盘和上装针对高端冷链的需求做出更多调整,J6P绝对不会让卡友们失望。

新J6P采用了主挂一体化设计,后驱动桥以及挂车三桥均采用了气囊悬架,最大程度地保护货物,避免因颠簸而产生严重的货损。

值得一提的是,为了延续整车可靠高效的品质,挂车车桥采用了行业闻名的BPW 400K气囊桥,维护周期为2年或40万公里,其在轻量化和品质技术上领先行业,是高端挂车必备产品。

制冷方面,该挂车配备冷王SLXi400制冷机组,机组维护周期长、能耗更低、双向远程监控、全程冷链有保障,经济性和制冷效果更佳。

挂车采用了无大梁厢体承载式结构,既保证承载性能又兼顾轻量化,符合空气动力学的侧翼与大圆弧前立柱,风阻系数更小,达到百公里节油1.5L的效果。除了挂车冷藏厢,新J6P采用了多种科学降重方式,配备铝合金油箱、铝合金轮圈,挂车自重8.5t,牵引车自重也仅为8.5t,实现轻车多拉,高速快跑。

安全系统智能配置更上一层

国家对道路交通安全越发重视,而解放新J6P早已走在行业前列,从驾驶安全、车辆行驶安全、高速制动安全等多个方面着手,打造更可靠的冷链运输列车。

针对牵引车的安全性能提升,新J6P标配四方位全景影像,减少视野盲区;配备了EBS、ESC、AEBS、FCW、LDW、单胎胎压监测、爆胎应急安全装置等主动安全系统;挂车部分配备了防侧翻控制系统、倒车防撞系统,带来安全行车的双重保障。该车一大亮点是配备了挂车防盗系统,通过四位密码来释放刹车,预防挂车被盗,运输安全省心。

体系化、透明化的运输信息传输反馈被广泛应用在现阶段的高效物流中,新J6P联合解放行联网数据平台,全程对人、车、货的实时监控,可以实现自动称重、遇到障碍物自动制动、头挂自动识别、车辆数据、温度实时监控、冷机远程控制等功能,避免信息盲区,提高管理效率,降低运营成本。

家族经典外观+长途专用舒适内饰

作为引领了中国商用车一个时代的J6系列解放卡车,其魅力与实用性自是不必多说。这辆新J6P智能冷藏列车外观上与J6系重卡并无明显区别,烫金的中国一汽与大尺寸鹰标十分醒目,凸显荣耀版的华贵气质。

整车锋利的线条走向,大面积倒梯形的中网使得前脸非常硬朗。集成大灯、顶盖、冷藏厢示廓灯、警示灯质量上乘,细节之处更显品质。

长途开车又追求时效,几乎不停车让很多卡友直呼“太辛苦“。新J6P高顶双卧、四点悬浮的驾驶室绝对能满足卡友们对舒适性的要求。主驾驶配备国际名品格拉默座椅,旋钮换挡、四幅多功能方向盘、环湾中控台,驾驶操作便利。

这样一辆集高效动力、可靠底盘、精品挂车、舒适内饰、抢眼外观于一身的智能冷藏列车,绝对是高端冷链运输的首选。400块钱一斤的晴王葡萄、550一盒的西红柿、70000一条的黄花鱼······这些,新J6P 6×4荣耀版智能冷藏列车完全可以!

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