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520马力+超长续航 乘龙H7捷通版为快递而生

原创 赵可

2020年接近尾声,卡友们也辛辛苦苦忙碌了一年,回首今年,一定有不少感慨。如果在茶余饭后闲谈,今年货运行业什么细分领域崛起的最快,那一定是快递物流。从年初疫情来袭,到年中“618”再到岁尾的“双11”、“双12”,快递运输行业持续上扬,很多物流公司也趁势大量购入适用于快递物流工况的好车。

东风柳汽乘龙凭借多年来在国内商用车行业积累的经验,精准判断,推出东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车,剑指国内快递运输市场,希望能够为更多物流公司和散户卡友提供更高效的运输解决方案。今天卡车e族就和大家一起聊聊这款车的过人之处。

快递运输车辆最需求的是什么?

快递运输行业的崛起自然而然带动了不少物流公司和散户卡友们的收益,但供应商和终端用户们对物流的时效性要求也更高了,一方想快点发货尽快回款,另一方想快点收货尽快感受快乐。在驾驶员和驾驶技术以及路况不变的情况下,其对车辆的动力水平有更高的要求。

东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车搭载东风康明斯14L发动机,最大马力达520匹,最大扭矩为2500 N·m,相比400多马力从事快递运输的车辆来说,动力更强,速度更快,让运输变得更具时效性,准时送达轻松无压力;在平原或山路都可以爆发出极强的动力,百公里油耗最低才22L,比肩国际一流产品。

与发动机匹配的是采埃孚12档自动挡变速箱,该变速箱壳体由全铝材料打造,降低自重,轻量化十足;同时,自动挡变速箱让驾驶员在行驶时也可以减轻劳动强度,提升驾乘体验,根据路况自动调整挡位,免去了一些误操作导致的油耗升高和安全事故。

东风康明斯与采埃孚的国际品质组合,让整车的动力链相当可靠,以强大品牌为基底,辅以优质的技术和马力加成,这辆东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车在从事快递运输、干线物流时可以毫无保留地发挥最大实力,达成高效运输的目的。

后桥方面采用方盛FS160后桥,速比2.867,超低速比也就意味着更快的速度。

并搭载康迈免维护轮端,超长的免维护周期为驾驶员降低维护保养频率,提升运输效率。

600L+450L的铝合金双油箱组合让超长续航成为现实,以理论上每百公里22L油计算,从哈尔滨到海南近4000公里的距离可以一次油都不用加,节省了排队加油的时间,进一步提升运输效率。

除此之外整车为了能够满足更高效的快递物流工况,空气悬架、铝合金储气筒、前轮铝合金轮圈等配件都能够让物流公司和卡友们的高效运输需求得到实现;低鞍座也有利于拓宽挂车货厢的空间,目前国内四通一达及顺丰等从事快递物流的头部企业也在批量采购,其中圆通单笔采购就达到1500辆,可见这辆车有多么吸引人。有这样一辆所有优势为快递运输而生的车辆,做快递运输行业,想不赚钱都难吧?

满足卡友日常生活需求的是什么?

一款车的“里子”对卡友们来说也很重要,常年运输在外,驾驶室是卡友们停留最久的地方,东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车在内饰上同样做得比较到位。

多功能方向盘的纵向排列按钮从观感上来说就十分舒适,比起方正的排列方式,这样的排列方式更符合人体工程学设计,驾驶员不需过多动作,仅用大拇指就可以触碰到各类按键,相当方便。

中控台的翘板按钮设计尺寸较大,标识明显,方便驾驶员观察并操作。

保证运输时效性的同时,让驾驶员得到舒适的休息也很重要,东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车配备超宽卧铺,为驾驶员提供优质的休息环境。

在安全性方面,该车做得也很不错,全车配备定速巡航系统、车载终端、空气悬架高度电动调节等功能,不仅保证了驾驶员的行车安全性,同时也可以在装卸货时调节高度,便于驾驶员和厂区工作人员操作,提升运输效率,节省时间成本。

出门运输想要拉风靠的是什么?

每月一趟接一趟的运输,在高速路上总要和其他万千卡友打个照面,车辆没有一个精致又亮眼的外观,就缺少了一些味道。东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车的外观延续了东风柳汽乘龙以往的家族式设计语言,十分精致。

实拍车辆为珍珠白配色,如果可以坚持经常清理保养,这辆车的颜色就给人一种特别清爽不油腻的感觉;前脸多层蜂窝式进气格栅逐级排列,十分规整;在前脸的左侧、右侧以及中间位置都分别有“东风柳汽”、“乘龙H7”以及Logo标识,品牌特征明显,气质尽显。

灯组采用分体式设计,LED日行灯等配置一应俱全,帮助驾驶员日常运输时照明,降低行车风险,提升安全性。

在国内快递运输、中长途干线物流行业日渐火热的今天,拥有一辆东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车,利用其大马力、小速比、轻量化及高可靠的特性一定能够在行业站稳脚跟,发家致富,对准备组建车队的物流公司和散户卡友来说都是不错的选择。

你如何看待这样一辆为快递快运而生的东风柳汽乘龙H7捷通版 4×2牵引车呢?在评论区留下你的观点。

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