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东风燃气车陕西体验官:我已等待多时,大马力燃气车终于来了!

原创 廖梓淮

“感谢东风商用车给我这个机会,让我成为陕西首位东风燃气车体验官。”

站在台上的这名卡友叫罗大鹏,是一名地地道道的陕西人,十余年的运输生活让他的皮肤比一般人更加黝黑。而多年积累下来的高超驾驶技艺,也让他在刚刚落幕的东风商用车燃气车气耗比赛中,取得了非常不错的成绩,同时对于东风商用车的燃气重卡也有了更深刻的认识。

填补大马力市场空缺 满足高时效需求

由于此前国内的燃气车马力一直徘徊在430-440马力之间,最大也不过480马力,这就导致了很多卡友认为燃气车的动力比不上燃油车。在接触东风商用车燃气重卡之前,就连作为燃气车使用者的罗大鹏也有这样的想法。

据罗大鹏介绍,他目前所驾驶的车辆是一台本土品牌的400马力燃气车,而对于从事快递运输的他,这台车的动力性已经无法满足他的需求,更何况他所行使的线路是道路状况极其恶劣的新疆,严苛的时效要求让他一直期盼着有大排量、大马力的燃气车出现。

终于在2020年12月,罗大鹏期待已久的车来了,它就是搭载15升燃气发动机的东风天龙KX/KL重卡。而为了进一步体验新车的各项性能,他还专门报名参加了东风商用车举办的燃气重卡气耗比赛。

“15升大排量发动机开起来‘美得很’,那动力基本就是随叫随到,即便是满载情况下,爬坡、加速、超车都非常轻松。像我们跑快递运输的就需要这种车才能跑出时效来。”从罗大鹏的表述中,我们看得出他已经被东风商用车的燃气重卡深深吸引。

确实,此前市面上的主流燃气重卡都是13升排量发动机,其最大扭矩也不过2300牛米。而东风商用车的燃气重卡为了解决用户痛点,开发出了目前国内最大排量的燃气重卡,其康明斯+龙擎变速箱+东风德纳后桥的黄金动力匹配,不仅马力可达550马力,扭矩更能达到2600牛米,完全可满足高时效性用户对于燃气车的动力需求。东风商用车燃气重卡的上市,既填补了大排量燃气重卡的空白,又引领了行业发展的新方向。

高出勤、低气耗 轻松实现收益最大化

“我现在的车百公里平均气耗大概在27公斤左右,我本来就是拉快递的车,所以气耗比一般的人都低,但万万没想到的是,这东风天龙燃气重卡的最低百公里气耗只要23公斤左右,这个节气能力太恐怖了。”

回想起比赛当日的情形,对于罗大鹏来说仿佛就是昨日,7名选手气耗进入百公里25公斤内,冠军的气耗更是低至百公里23.01公斤。实车实测的数据加上亲身的驾驶感受,东风天龙燃气重卡超低的气耗表现给罗大鹏留下了深刻的印象。

为何东风天龙燃气重卡的气耗这么低?这是因为新车的外观都采用了低风阻设计,并且优化了导流罩、进气口、导流槽等细节,使得车辆的风阻系数更低。同时还加入了发动机、变速箱、车桥体系化节气技术,并且还配备动态节气开关,可根据实时路况选择模式,进一步降低整车气耗。

除了超低气耗外,高出勤率也是东风天龙燃气重卡的重要优势之一。车辆的发动机、变速箱、车桥均采用了长换油技术,同时前桥和后桥还加入了康迈的免维护轮端。再加上车辆最大配置1350升的超大储气罐,可减少客户进站保养和加气的次数,提升车辆的出勤效率。尤其是像罗大鹏这类高时效的客户,高出勤率更能帮助他们提升收益。

一直以来,东风商用车始终保持“关怀每一部车 关爱每一个人”的初心,深入用户群体中,为客户提供高经济性、高出勤率、高舒适性的产品。此次全新上市的东风天龙燃气车为了提高用户工作和生活的舒适性,车辆全部采用了超大空间驾驶室,同时多功能方向盘、多媒体车机、高舒适性气囊座椅、超宽卧铺等配置一应俱全,只为让每一位东风天龙燃气的用户不论是驾车还是休息,都能享受到最舒适的环境。

一切源于可靠 解决客户后顾之忧

卡车司机不怕环境恶劣,但却害怕车辆突然故障,导致货物无法准时送达。罗大鹏曾经就有一次因为车辆制动气室故障而导致拖刹,最终还是无奈等待救援。很多时候,车上一个小故障就会打断正常的运输计划,货物无法准时送达目的地而导致被扣运费,由此可见车辆的可靠性是多么重要。

东风商用车作为重卡行业的领军企业之一,其拥有全球顶级零部件供应商体系、全新的智能化数字工厂、先进的造车工艺、严格的品控体系,这为东风天龙燃气重卡的高品质奠定了基础,历经了高温、高寒、高海拔等实际工况测验,东风天龙燃气重卡的品质完全经得起考验。

而对于东风天龙燃气重卡四年不限里程超长质保、机箱桥总成2年只换不修、维修超时补贴2000/天等服务,罗大鹏直夸东风商用车有魄力。他说只有对自家产品有信心的企业才敢做出这样的承诺,只有对用户负责的企业,才能获得用户的青睐。

一直以来,东风商用车都始终秉承“一切源于可靠”的品牌承诺,不断推陈出新,为行业和客户提供更可靠的运输工具和物流解决方案,让每一位像罗大鹏一样的客户可以放心用车,高效赚钱。

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