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大吨小标影响未消又迎来年检新法规,蓝牌轻卡用户该怎么办?

原创 班兮语

近几年,能在商用车行业发展史上留下深刻印记的莫过于2019年的“大吨小标”,即使是已经过去了近两年时间的今天,大吨小标仍然屡屡被提起,并且仍然对轻卡行业产生着深远影响。

为何“大吨小标”问题爆出后影响时间这么长?范围这么广?

商用车行业的沉疴宿疾,一剂难以根除

“大吨小标”问题是商用车行业的沉疴宿疾,表面上看是个别车企知法犯法,监管部门不作为,究其原因还是市场有迫切需求。

蓝牌轻卡最大的优势就在于“蓝牌”,和黄牌相比,蓝牌车有着更广泛的路权,C本也可以驾驶,2019年起还不需要再办双证。消费者向来最看重用最少的钱获得最大的产品价值,蓝牌车自然更受欢迎,同时,随着用户逐渐发现蓝牌轻卡有将两趟的货物一趟拉完的潜力后,一传十十传百,超载自然成为主流。

“大吨小标”爆出后,蓝牌轻卡的黄金时代也宣告结束,但用户对蓝牌轻卡的需求还在,在此背景下,合规蓝牌轻卡脱颖而出。车辆合规的主要途径就是轻量化,为了满足过年检不慌、用户“多拉”的需求,车辆首先要在保证承载力和安全性的情况下尽量减重,一直以来专注于合规蓝牌的奥铃及时响应,推出了奥铃青春版Plus轻卡。

轻量化到位,奥铃青春版Plus轻卡年检无忧

作为奥铃青春版的升级车型,青春版Plus采用了奥铃独有的轻量化降重技术,标配前盘后鼓、铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金防护等轻量化配置,214mm大车架,匹配3/8+6多片簧,二类底盘重量低至2.4t,做到年检再严格都不怕。

名字中有Plus,装载能力自然要加码,这款车采用了宽度为2.3米的铝合金原厂货厢,大方量更能装,可以满足快递运输等细分市场需求。同时,这款车厢也是行业内最轻的铝厢,仅为420kg,更低自重,更大收益。另外,货厢的材料还采用了新型独家秘方,可让货厢承载力更强,结实可靠。

轻量化多拉,合规合法,上路不慌,这是每一位蓝牌轻卡用户对产品共同的要求。2021年,年检新法规开始实施,对蓝牌轻卡的自重检测更加严格,卡友们不妨早些置换一辆自重年检无忧的产品,安心上路。

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