违规蓝牌轻卡让人犯愁 年检称重到底怎么过？

“存在‘大吨小标’嫌疑的违规蓝牌轻卡我们会谨慎对待。”个别金融服务和保险服务的从业者说。

为何这些金融保险服务从业者会说出来这样的话，是因为近几年，有一些企业盲目追求市场销量，迎合用户需求，生产了具备高承载力的825轮胎以及调整板簧、车架等承重配件，导致这些轻卡挂着蓝牌，但实际承重远超于国家标准，不仅扰乱了市场秩序，还让中卡运输市场变得混乱起来，压低运价等情况时常发生。

因此，有部分地区从事贷款等金融服务的业内人士称，随着国家整治力度加大，他们也会逐渐针对违规的情况去严格审核，违规超载的轻卡极容易出现事故，用户无法正常运输，很容易出现还款延误等情况；频繁出现交通事故的现象让保险从业者也十分头疼，现场定损、申请保险理赔都是家常便饭，之前便出现过多次因超载而引发的保险公司与卡友之间的法律诉讼，拒绝赔偿等情况时常发生。

对卡友来说更是如此，轻卡是赚钱的工具也是维系生活的纽带，出了事故就丢了饭碗，这也是卡友们不愿意见到的。因此违规蓝牌轻卡上路运输，无论对于哪一方来说，都是百害而无一利的。

从2021年9月1日起，不合规的蓝牌轻卡或许就将成为过去时，年检称重成为了一道铁闸，在年检中，空车质量与注册登记整备质量相比误差不超过±10%或±200kg，这也就意味着很多挂蓝牌干黄牌活的轻卡即将被严查。

于是，换一辆合规轻卡成为了很多蓝牌轻卡车主的头等大事。

中国奥铃从2019年以来。在蓝牌轻卡政策日趋严苛的大背景下，依然可以做到利润率增长超过200%，这也就说明了奥铃生产的合规车辆在近两年成为了“时代的宠儿”，受到轻卡用户的热烈追捧。

以捷运小钢炮+为例，整车在轻量化方面做得十分到位，搭配2.3米铝合金原厂货厢，军工级品质保证，双层蜂窝底板采取加厚处理，远超钢制货厢；同时还具备耐腐蚀性、高环保性，让蓝牌轻卡卡友年检称重无忧。

除此之外，搭载奥铃铝合金原厂厢的蓝牌轻卡还具备较高的燃油经济性，一年能够为用户省下近万元的费用，对轻卡用户来说这可是不小的一笔数字。

告别违规蓝牌轻卡，顺利通过年检称重，能够合规上路拉货才是这个时代的主流。