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剑指55%热效率发动机,潍柴整装待发

原创 班兮语

随着国六排放全面实施以及“双碳战略”的提出,节能减排的号召也对内燃机的可靠性提出了更高的要求,如何在保障内燃机满足环保要求的前提下提高产品可靠性?在近日的第二届世界内燃机大会上,卡车e族针对此问题对潍柴动力未来技术研究院院长孙楠楠进行了采访。

可靠性和热效率的提升有一定矛盾

节能减排时代,提高热效率是根本解决办法,但热效率的提高也会使得内燃机内工作压力提高,从而影响其可靠性。

孙楠楠表示,国五时代,内燃机的爆燃压力大概为160bar,到了国六时代,其爆燃压力可达到290bar,基本上是翻倍增长,再加上随着时代的进步,用户对内燃机可靠性要求也很高,所以不断提高内燃机的可靠性是非常有必要的。

在这样的压力下,潍柴积极寻求破局,“潍柴可靠性国家实验室在不断研发,未来,内燃机的可靠性将会有明显提高,重型发动机的B10寿命从180万公里提升到240万公里是可以做到的。”

豪言壮志的背后,是潍柴人对可靠性孜孜不倦的追求以及对丰厚技术储备的自信。除了可靠性之外,内燃机轻量化也是潍柴正在攻克的课题。

在保障产品质量的前提下聚焦轻量化

“国四到国五,国五到国六的切换对内燃机的考验都非常大,爆发压力翻倍增长,发动机的外形也需要更轻巧,来满足用户对车辆自重的要求,挑战很大。”孙楠楠表示,对于用户来说,车辆自重降100公斤就能多拉100公斤,日积月累就是节省了不少成本。

“对于潍柴来说,与其说我们是做内燃机的轻量化,不如说是如何把材料用好。从缸盖到油底壳,每一个零部件都需要反复试验,择优选用,尽量提高发动机的轻量化水平。”孙楠楠说。

事实上,轻量化并不难,无非是材料优化以及改变结构,难的是如何在实现轻量化的同时,保障发动机的可靠性。“用户对潍柴产品的印象就是皮实耐用,所以我们在进行轻量化设计时,仍然不会放弃对产品质量的追求。”

正是因为对产品质量的严格把关、对创新工艺的不懈追求,才有了国内首台50%商用化内燃机的诞生,但这对于潍柴来说并不是结束,潍柴的志向还在更远方。

志在远方,2024年达成热效率55%成就

“我们的目标是2024年做到内燃机热效率55%。”孙楠楠表示,自信的话语背后是潍柴强悍的技术支持。

“目前市面上内燃机的机械效率多为85%~90%,但潍柴可以做到更高。另外,目前潍柴还有很多技术储备,在50%热效率机上还没有应用,如果应用在55%热效率机上,热效率势必有明显的提高。”孙楠楠说到。

行业中总有质疑:“大力发展新能源和清洁能源的当下,内燃机是夕阳产业吗?”潍柴也用行动回应了这种质疑:“走在持续创新的路上,内燃机将持续迸发活力。”

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