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发动机马力、后桥速比、变速箱挡位在不同工况下如何搭配

原创 韩韩

很多卡友都说:“买车就买三大件。”而对于新手小白来说,发动机马力,变速箱挡位和后桥速比这三者之间的关系总是弄不懂。对于老司机而言,并没有万能的公式,不同的路况、不同的货源都会对车辆配置有不一样的要求。卡友如果能找到最适合自己工况的三大件,就已经赢在了发家致富的起跑线。

下面卡车e族就为大家浅析一下:发动机马力、后桥速比、变速箱挡位在不同工况下该如何进行搭配。

长途干线运输:大马力小速比直接挡

长途干线运输路况特点:以高速公路为主,一般都是绿通专线、快递物流运输,对于车辆的时效性与出勤率有着较高的要求。

我们都知道,后桥速比是与车辆行驶速度成反比的,速比越小,速度越快,但同时车辆的扭矩也就越小。大马力搭配小速比的后桥,让卡车在长途干线中既能获得更高的速度,又能保证一定的驱动能力。

这时候在配备一个ATM直接挡变速箱,就形成了一条长途干线物流的黄金动力链。直接挡变速器传递效率最高,能够使得车辆更加省油。

就拿江淮格尔发V7 6×4AMT牵引车来说,这款车搭载了康明斯14升560马力国六发动机、属于大马力,动力强劲;后桥速比有两个选择:2.85和2.64,属于小速比;采埃孚12挡AMT变速箱这款变速箱为直接挡设计,最高挡速比为1,起步更轻松;AMT变速箱开车更省心,新手小白也不难上手。

通过以上参数我们不难发现,这款车符合长途干线物流“大马力+小速比+直接挡”的黄金配置。该变速箱还配备了液力缓速器,在面对长途运输的长下坡时,大大增加了行车安全。

另外,这款车最与众不同的地方就是它是主打高端车系的长头卡车,较之于平头卡车,长头卡车安全性更高、舒适性更好、流线型的车头设计可以有效的减少空气阻力,从而在直接挡+小速比的基础上更为节省油耗。还有看这别具一格的造型和喷漆,说江淮格尔发V7是国产最美高端长头重卡,一点都不为过。

综合路况:大速比+超速马力视情况而定

综合路况的特点:既有平坦的高速公路,也有路况比较复杂的国道;对于车辆的动力性和耐操性都有一定的要求。

国道的路但凡是开车的、走路的都知道,第一有红绿灯,第二有的路段平稳,有的路段坑洼。当遇到坑洼泥泞路段时,大速比扭矩大,车子开起来也更有劲。

而直接挡变速器和超速档变速器的区别在于最高挡的速比值,举个例子,同为16挡变速箱,直接挡的最高挡速比值为1,超速档的最高挡速比是0.83,速比越小,速度越快,也就意味着加速更轻松,当走国道的时候,如果遇到红绿灯,大速比+超速挡就不用频繁换挡让发动机保持动力,无疑是更省油了。

复合路段,如果是长途运输的话,就需要配备大马力发动机保证其动力及续航里程。

如果是短途运输次日达的情况下,大马力发动机就无用武之地,这时候小马力发动机+大速比后桥+超速挡变速箱就是卡友的最佳选择。

西南山区运输:大马力+大速比+超速挡

山区运输的路况特点:道路崎岖,坡路大;想要满足这一工况的用车需求,就要既要保持动力性,也要相对省油,不能车跑一半,上的去,下不来。

前面我们说了,坑洼难行的路段,要选择大速比+超速挡的搭配,对于山路来说,同理。当车辆上坡的时候,超速档明显比直接挡换挡频率低,加速时间短,所以从时效性出发,还是这种搭配最为省油。

而大马力发动机的优点不用说了,西南山区运输一般都是长途,需要大马力发动机提供源源不断的动力。

重载短途运输:小马力+大速比+超速挡

重载短途运输的路况的特点:国道非铺装路面居多,路况复杂,运距较短,用户一般购车都要看好其承载力、经济性和驱动性;我们大概可以举例出以下几个运输场景:运载沙土、煤炭、钢材等。

首先在重载短途的情况下,对于时效性不高,为了经济性的考虑,小马力发动机会比大马力发动机更加省油。第二,车辆本身重载的情况下,起步会比较吃力,而后桥速比扭矩越大,驱动力也就更好,搭配超速档变速箱,加速更快,起步更稳,遇到坑洼路段时也有动力行驶。

目前卡车e族针对这四种工况进行了动力总成的不同搭配,卡友们可以看看自己的车辆是否符合日常行驶的工况,如果“老司机”们有更好的建议,也欢迎大家在评论区积极留言讨论!

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