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从业20载 玉柴机器伴他驰骋人生

原创 韩韩

“巢成雏长大, 相伴过年华”,对于李留涛来说,陪伴他度过大好年华的有家人、有朋友,更有一个特殊的伙伴“玉柴机器”,从09年至今,李留涛的选择从未变过,赫然想到,09年不再是10年前,而是20年前。

20载倏忽而过,李留涛不再是当年那个意气风发的少年,却也收获了稳定的生活,玉柴机器也经历了排放标准的更新迭代,“国三、国四、国六,都是玉柴的发动机,没人比我更了解它。”说这话的李留涛,像是在向我们介绍一位相识多年的知己好友。

多年相伴,苦尽甘来

李留涛老家是河南的,与卡车结缘的原因很简单,就是简单粗暴的喜欢!刚投身货运行业,他直接挑战高难度:去新疆开大板车,当然年少的苦不会白吃,在新疆磨砺的这段时光,李留涛练就了一身的本事。

2009年他获得一个难得的机会,去山西太原工作,当时的工况是长途物流运输,从那时开始,李留涛便于玉柴机器结缘,“当时我们同乡好多人,一起选的都是这个,据我所知,很多人也和我一样,坚持用玉柴产品很多年,没有变。”

据他回忆,第一辆搭载着玉柴发动机的东风天龙重卡车,一口气就开了五六年,期间根本没有出过什么大毛病,动力还很好,从此他就认准了玉柴机器,国三、国四、直到如今的国六发动机,没有比他更专一的男人。

如今李留涛已经从最开始的物流运输转变成工程短途运输。“长途物流很累的,现在主要是跑短途,不累也不太辛苦,玉柴国六发动机动力依旧很强劲,完全符合我的工况需求。”

这么多年,他终于靠自己的努力找到一份轻松又长久的工作,生活趋于稳定,显露在他的脸上,却是一种云淡风轻的自在感。

国六时代,玉柴动力依旧澎湃

不知不觉,国六标准已经官宣近一月,玉柴YCK08发动机也陪他行驶了两万公里,这款玉柴国六发动机采取的技术路线高压共轨+EGR+DOC+DOF+SCR+ASC路线,ASC是一种氨氧化催化器,将ASC涂于SCR催化剂的后端,可以大幅提高SCR转化效率,使尾气轻松达到合规排放标准,大幅降低了发动机后处理系统的故障率。

值得一提的是,玉柴YCK08已经顺利通过目前最严格的国6b认证,国六b就是国六时期第二阶段的排放标准,意味着搭载玉柴国六b产品的东风天龙工程车的政策适应性更强,这对于恋旧的李留涛来说,是莫大的欣慰。

根据工况,李留涛选择了330马力的玉柴YCK08系列发动机,对于目前运距较短的工况下,动力完成够用,最大扭矩1350N·m,李留涛说就算自己在非铺装、泥泞路况行驶,车子还是很有劲。 更令他惊喜的是,本来是短途运输,他没多在意油耗方面,但有一天他一看,百公里油耗平均才29个,这不是玉柴机器在无形中帮自己省钱吗。

不知道为什么,李留涛愈发感到自己的发动机变小了,后来才了解到,玉柴机器的国六产品全部采用的模块化设计,这样设计的好处有:发动机适应性更好,故障率更低;另外发动机体积更小,不仅减轻了车辆自重,还增高了机身离地间隙,提升了整车的通过率,更适合李留涛的运输工况了,“它就像是为工程运输专门打造的。”他如是说。

除了动力强、节油性,另一个让李留涛倍感欣慰的是玉柴机器的售后服务,因为运输途中也不尽是坦途,李留涛回忆说有一天工作到很晚了,发动机突然出现了一点故障,天色渐沉,夜色正浓,他叫天天不灵,叫地地不应,李留涛也开始慌了,情急之下,他想起打玉柴机器的售后电话,随后不到一个小时,玉柴的售后团队就火速赶到现场,在极短的时间内解决了他的问题,李留涛这才安心回家,真是虚惊一场,事后他自豪的说,玉柴机器是他最信得过的企业,它的售后服务比别家都要快,都要好,如果满分是十分的话,他果断打十分!

谈及国六时代,卡圈热议的“国六车还要不要加小油”话题,李留涛斩钉截铁的说:“别说国六的不加,国三、国四、国五的我也没给发动机加过小油,全部中石化。”对于他来说,卡车已经不是一辆简单的运输工具,而是与他风雨同舟的好伙伴,而发动机就是好伙伴最重要的心脉所在,他要好好爱护。

写在最后

未来李留涛还将这份工作继续下去,他热爱自己的工作,不仅仅是追求生活稳定这么简单,更重要的是“一直在路上”,他可以实现自己的人生价值,最初的梦想已经到达,夫复何求!

玉柴机器将一如既往的陪着他,在引擎轰鸣里,驶向下一段美好的人生里程。

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