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提前揭秘解放轻卡新产品 据说这款轻卡还挺“虎”!

原创 韩瑞

近段时间,解放轻卡即将上市的新产品引起了卡车e族的关注,该系列轻卡以时下最流行的动物进行命名,名为“爬山虎”。如此霸气的名字背后,车辆的实力究竟如何?又针对哪些细分领域?卡车e族这篇文章就为卡友们提前揭秘。

专为山区打造 一山能容二虎

众所周知,解放轻卡对细分领域的客户需求把控极为精准,也非常擅长针对细分市场痛点打造系统的解决方案,诸如长换油版、绿通版、快递版、海鲜版、丰收版和寒区版等一系列产品深度聚焦细分领域,如今的“爬山虎”则是瞄准了山区车主的用车需求。

解放轻卡“爬山虎”系列产品沿用了解放轻卡广受好评的“双子星”战略,新产品包含解放J6F与解放虎VN两大平台。

解放J6F爬山虎系列车型

解放J6F作为现今高端轻卡的代表车型,外观设计延续解放家族式的设计语言,大气简约。中体驾驶室更让驾乘舒适度有了大幅度的提升。

该平台“爬山虎”车型的动力总成采用了解放动力CA4DB1A13E6搭配法士特8JS45TA变速箱及270DH高承载后桥

解放虎VN爬山虎系列车型

如果要评选当下最畅销的轻卡车系,解放虎V轻卡一定榜上有名,超高的性价比、精湛的工艺以及不俗的配置,让很多创业者将解放虎V轻卡作为他们的第一辆车。

即将上市的解放虎VN爬山虎系列可选择两套动力总成:1.解放动力CA4DB1A13E6+法士特8JS45TA变速箱+270DH高承载后桥2.全柴Q23-132E60+万里扬8G45B+270DH高承载后桥

从两个平台“爬山虎”轻卡的配置方面,我们能够看出解放轻卡能对与山区工况的独特理解,两套动力总成都采用8挡变速箱,相比市面主流的6挡变速箱有着很大的区别。此外,解放轻卡“爬山虎”系列产品还针对山区进行了相当多的优化。

体系节油才是真节油 解放独有16气门发动机

曾几何时,山区用户对于车辆的油耗是“麻木”的,因为特殊的路况,全油门冲坡是家常便饭。

解放动力CA4DB1A13E6发动机

解放轻卡“爬山虎”搭载的解放动力CA4DB1A13E6发动机拥有130匹的马力以及350N·m的最大输出扭矩,可以满足车辆满载运行时所需的动力。并且依托解放独有的体系节油技术,可以更好地发挥16气门发动机的高经济性。

加之解放原装的高传动效率、低自重的270DH高承载后桥,在产品硬件方面达到节油的效果。

不只适合山区 8挡变速箱将成为行业主流

相较于现阶段轻卡主流的6挡变速箱,“爬山虎”系列所采用的8挡变速箱堪称“降维打击”,8挡变速箱拥有更大的头档速比,可以帮助车辆更好地爬坡以及重载起步,也印证了“爬山虎”这款车的定位以及优势。

不仅如此,8挡变速箱因为相较6挡变速箱多了两个挡位,更加绵密的齿比不仅带来了更平顺的驾乘感受,而且也能让车辆时刻保持经济转速区间,进一步降低车辆油耗。

上山容易下山更稳 全新楔形制动器不惧长坡

俗话说“上山容易下山难”,目前轻卡车型的制动系统多采用油刹,这样的配置不要说在山区跑长下坡,就是平道情况下满载的轻卡想要以60km/h的速度刹停就需要极长的刹车距离。

解放轻卡“爬山虎”标配了全新的楔形制动器以及气刹制动系统,制动效率相比于普通的鼓式制动器来说提升了25%,面对长下坡,特别是西南山区常见的“过肘弯”都有着极为可靠的表现。

驻车制动方面,车辆同样标配了断气刹,即使车辆在满载情况下也能牢牢停在原地,大幅提升了车辆的安全性。

无需频繁进站保养 机箱桥4万公里整车长换油

一汽解放是行业中率先提出“长换油”概念的商用车企业,其技术的先进性以及研发底蕴在行业中均处于领先地位。

解放J6F“爬山虎”轻卡机、箱、桥均可实现4万公里长换油,彻底解决此前动力总成换油周期不匹配的问题。

超长的换油里程带来了车辆更高的出勤率,避免了车辆频繁进站保养的痛点,在提升车辆运营效率的同时,也降低了车辆后期的养护成本。

写在最后

解放轻卡在近些年推出的产品几乎每个都成为了爆款,这也引起了大量同行的争相效仿,如今针对山区运输打造的解放轻卡“爬山虎”必将引起另一波“山区版”轻卡的热潮。关于解放轻卡“爬山虎”的更多动态,卡车e族将持续关注,卡友们也可以关注卡车e族的微信公众号、微信小程序来获取关于解放轻卡“爬山虎”的更多信息。

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