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货拉拉对黄牌货车抽成12%!卡友:进一步压榨又来了

原创 班兮语

对于网络货运平台的讨论一波未停一波又起,830日,货拉拉在广州和佛山开始对黄牌货车征收12%的信息费,如果想降低信息费,就必须购买货拉拉的会员,其实货拉拉前两年也开始对蓝牌车征收15%的信息费,那为何如今对黄牌货车收取费用,让众多卡友做此反应呢?

诱导货主压低运价,司机对此积怨已久

2018年,货拉拉最早开放黄牌货车业务时,起步价还是里程价都很高,比如76货车15公里内的起步价是350元,超15公里后,每公里的价格是10元。而现在平台上甚至有2/公里的货源,但依然有不少人抢单。

而平台上的运费之所以这么低,不全是市场正常竞争的结果,背后还有货拉拉等货运平台诱导货主出低价,让卡友恶意竞争的原因,因此司机对货拉拉也积怨已久。

上线读秒制,强制用户买会员

如果想降低被抽取的信息费,卡友就得购买货拉拉的会员,但目前最高档的超级会员也要抽取2%的信息费,并且30天的价格为979元,这对卡友来说,也是一笔不小的数额。

可即便会员费很高,卡友可能也不得不买。因为货拉拉上线了读秒制,如果不购买会员,那么看到货主发布的订单后,必须要等30秒后才能抢单。这样一来,非会员接的单子都是被挑剩下的,这些订单的质量可想而知,因此也只能去买会员。否则接了这样的单子,还得交高额信息费,这日子确实没法过了。

其实货拉拉对黄牌车进行收费也是意料之中,因为货拉拉在广佛两地推出会员服务的信息在8月中旬已经有相关公告,这次是正式实施。此外在蓝牌轻卡严查、上路困难的前提下,黄牌车型自然会成为其新目标,用多种方式来提高利润情有可原,但对于黄牌车来说,运输成本本来就高,12%的信息费确实太高了。

今年5月14日,交通运输部、市场监管总局等对滴滴、货拉拉等平台进行约谈,明确要求平台主动降低抽成比例,合理设定并主动降低信息服务费,整改侵害从业人员权益的经营行为。如今,此平台也算经历了不少动荡,但对于国家要求的降低抽成和信息费的要求不但置若罔闻,反而变本加厉,属实让人扼腕叹息。

我们常说“君子爱财,取之有道”,赚钱无可厚非,但这样的行为有些让卡友们难以接受。那么卡友们对货拉拉抽成12%的这件事儿怎么看呢?欢迎评论交流。

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