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全国限电导致运价下跌?油价又迎来13次上涨,卡友:这个冬天有点冷

原创 韩韩

近期以来,受煤炭紧缺和能耗双控导致的“停电停产”波及全国,各行各业都受到了不同程度的影响,而货车由于涉及行业十分广泛,在此次“限电”热潮中,可谓影响深刻。

第一,由于原材料价格的上涨,意味着卡车价格的上调。第二,大范围产业限产,导致货源量锐减,“僧多粥少”的货运环境下,运价将持续走低,但这还不是终点,据报道,今年油价将迎来第13次上调。

油价上涨的原因浅显分析,首先是受疫情影响,导致部门石油输出国家产能下降,造成供应短缺。而以天然气为代表的能源短缺推动其他燃料的需求,石油价格仍在持续上调。

说近期油价上涨的原因更为简单,那就是今年北半球的冬天更冷了,原油市场再次紧俏起来,油价上涨是在意料之中。

据统计,2021年国内成品油调价已经经历了“十二涨三跌三搁浅”,柴油累计上涨1305元/吨,柴油价格累计每升上涨约1.1元。如果按照目前卡车1000升油箱来计算,卡友加满一箱油比去年年底要多花1100元。

如果再次复盘货车司机现状,我们会发现当前国六时代,购车成本已然大幅度上升,又逢限电限产,带来全方位的影响;如今油价也将迎来第13次上调,卡友的这个冬天有点冷。

卡车e族在此提醒各位卡友,就当下环境,大家一定要开源节流,全方位考虑降本增效,希望卡友们都能顺利挺过“寒冬”。

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