违规限高禁行惹怒卡友 这4省市被督查组通报公示

经过近1年的治理，没想到，违规限高、禁行到现在依然存在，而这一次，有4个省市为此付出了代价。

违规限高禁行 坑哭众多卡友

过去很长的一段时间内，卡友们外出运输，一定都遇到过这样的场景：自己拉着货，看着手机中的导航，眼看着数字越来越小，马上就要抵达目的地，却发现一个限高杆出现在了自己的视野中，于是调换导航，重新设定路线，却发现新的路线比当下这条路远了近几十公里。

如此一绕，运输的时间不仅搭了进去，油费也多花了不少，让不少卡友着实是苦不堪言。

像货车卡住，进退两难都是司空见惯的事情，甚至还有卡友为通过限高，用锤子将车头砸扁通过限高杆。

为避免未来有类似事件发生，2020年11月，交通运输部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部联合发布《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》，在通知中强调，将对违法违规设置的限高限宽设施和检查卡点拆除或取缔。

截止到现在，刚刚好过了一年，国家治理的力度之大，卡友们有目共睹，但近期卡车e族了解到，国家相关部门曝光了督查组在全国范围内巡视发现的问题。其中，安徽、辽宁、山东、重庆在违规限高、禁行等环节依然存在未处理的现象，并受到了相关部门的通报。

加强当地巡查 杜绝违规限高禁行

在本次通报中，辽宁省营口市、重庆市沙坪坝区违反《关于深入开展道路限高限宽设施和检查卡点专项整治行动的通知》等规定要求，在省道和城市道路违规设置限高设施；安徽省亳州市、芜湖市繁昌区和山东省济宁市等地违反《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》等规定，在城区货车禁限行、部分城区24小时禁行等方面存在不合理的设定。

在卡车e族看来，货车的合理禁限行有助于帮助城市更好的进行交通规划，而合理的限高也能确保城区运输不受影响，但违规的禁行和限高只会对运输路线以及城市规划产生阻碍，不仅耽误了卡友们运输的时效性，也不利于当地的货运行业发展。

本次通报中涉及的四省市，在巡查和规定的执行方面都存在薄弱的环节。未来，如何保障卡友日常运输，如何合理设置限高、禁行，是每一个城市都需要去认真思考和规划的事情。

写在最后

随着国家的大力整治，各地都逐步在为卡友们推出各类利好的政策，在逐渐正规化、健康化、绿色化的大环境下，相信卡友们未来也能够在日常运输方面，感受到国家带来的利益保障，告别违规限高禁行，让出行更加通畅。