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黄金动力链+大牌冷机,陕汽轻卡K5000冷藏车伴他一路保鲜

原创 韩韩

2022年的簇新到来,让每个人心中都唤起新的希冀,这个世界每天每时每秒都在发生新的变化,覆盖1728万卡车司机的卡车行业亦是如此。

这一年,蓝牌轻卡新规即将实施,整个轻卡行业将迎来巨大的考验,同时“十四五”期间,在国家政策的指引下,冷链运输行业蓬勃发展,挑战与机遇向来同约而至,时代的洪流中我们每一个人如何把握机会,使努力变得有意义。

冯先生,千万卡车司机中的一员,但新的一年,他打算“跳个槽”,从普货运输到冷链运输,面对新的工作环境和内容,他坦言自己适应的还不错。

辞旧迎新换新车

冯先生家住河北石家庄,人生的第一份工作便是卡车司机,一辆载货车陪他走南闯北。作为一名散户卡友,这些年他什么货都拉过,建材、商超配送等等,什么路也都跑过,“别的地方不说,河北的各个城市都已经跑遍了,”冯先生说。

兢兢业业的从事了多年后,整个行业也发生了变化,空车质检的正式实施,蓝牌新规的发布,让冯先生感受到了国家对轻卡行业的严格管控。而就在这时,冯先生的那辆载货车已经用旧了,年岁已久,还容易出故障。

必须换车之际,冯先生对未来都充满了迷茫,换一辆新车继续过着各地找活不太稳定的生活?那么这样好像也没多大意义。

冯先生的困扰被一位同样从事运输工作的一位亲戚察觉,亲戚告诉他,年终岁末,正值冷链运输旺季,而且目前这份工作前景很不错,不如换一台冷藏车,和自己一起做冷链运输。

冯先生经过再三考虑,接受了亲戚的建议,但他仍然有忐忑和不安,面对新的细分领域新的运输需求,什么样的产品才是最适合自己的呢?

挑选冷藏车不比挑选普通轻卡车型,冷藏车的各方面要求会更多,冷链运输在保证时效性的同时还要保证货物的新鲜度,因此对底盘和货厢都有着很高的要求。

陕汽轻卡K5000自从2021年在河北区域上市以后,便很受当地卡友欢迎,冯先生看到路上的很多新车都是该品牌的,因此便对该车型有了天然的好感。再去实地看车的时候,冯先生又听了销售人员的讲解,认为方方面面都很符合自己的需求,于是便在12月20日这一天,喜提了自己第一辆冷藏运输车——陕汽轻卡K5000冷藏车,自此便开始了自己的冷链运输之路。

黄金动力链和新工艺货厢

为了保证冷链运输的一路保鲜,高效动力链必不可少,作为一位资深卡车司机,冯先生非常懂车,潍柴发动机匹配法士特变速箱和汉德车桥组成的黄金动力总成谁人不知,这是冯先生心仪K5000冷藏车的重要配置。

而且作为2021年上市的最新车辆,该款车搭载的是潍柴在轻卡领域的最新动力产品,潍柴WP2.5N发动机,以2.5升排量支持最大输出150马力,在符合新规的基础上仍能爆发澎湃动力,这样强劲的动力,可以支持冯先生最长里程从河北到江苏超过1000公里。“动力足、扭矩大,能装货。”这是冯先生最直观的评价。

冷藏车和普通载货车最大的区别在于上装,冷链运输所运输的生鲜冻货、肉蛋奶等保质期短、货损率高,一个好的货厢和冷机至关重要,为了尽最大可能的保证蔬果的新鲜和品质,冯先生选择全程打开制冷功能运输,即便这样,他的百公里油耗仍然保持在良好状态,他认为这除了有K5000冷藏车黄金动力总成带来的高节油性能,还有K5000的进口大牌冷机带来的良好制冷功能,定温准、制冷快,进一步节省了车辆的燃油成本。

冯先生还满意于K5000冷藏车的超保温货厢,厢体采用全新工艺,牢固又保温,冯先生说自己运输的生鲜冻货从出发地到目的地,不管路程多远,并没有一点点损坏,货主很满意,冯先生自己干的也开心。

新年新气象,对于冷链运输新手的冯先生来说,选对一辆好车,让他信心满满的面对新一年,如今冯先生已经行驶了1万多公里,仪表盘的数字还在增加,伴随冯先生的运输之路愈发红红火火。

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