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等合规车OR抄底绝版车!蓝牌轻卡购车之难

原创 廖梓淮

新规实施,终端市场开始清库存,客户是等蓝牌合规新产品,还是提前“抄底”绝版车型?

蓝牌新规即将在3月1日正式实施,在《技术规范》中明确要求蓝牌轻卡的排量不得超过2.5升(冷藏车除外),胎尺寸理论上是不能超过7.00,货箱宽度尺寸也只允许达到2.1米。这些要求之下,未来的蓝牌轻卡在承载性和容积上肯定不如现在市场上的产品。

近期,我们在成都轻卡卖场中了解到,众多经销商正在大力促销手中的轻卡车型,已迎接即将到来的蓝牌新规。那么对于客户来说,此时是抄底还是等待新产品到来?

关于如何买,我们不做过多的建议,但是我们给大家对比一下现款蓝牌轻卡和新蓝牌轻卡在容积、载重、动力几个方面的区别。

首先是动力,目前市面上在售的轻卡大多数都采用的2.8-3升排量的发动机,比如康明斯2.8、puma2.8、东风ZD30D、潍柴WP3N等发动机都是大家常见的,其峰值马力可达150马力以上,扭矩更是高达450牛米以上,日常拉5-8吨货物都是非常轻松的。

但是换装2.5L排量的发动机后,从目前大部分的机型参数来看,马力范围在120-130左右,扭矩在290-380之间,虽然相比此前动力直接下降了近20%,但这个动力对于跑时效和拉重载还是够用的,但是轮胎配置可就不允许了。

以前蓝牌轻卡可以配7.50、8.00甚至是8.25轮胎,大马力发动机+大吨位车桥+大轮胎,就算拉10吨货物也不再话下,而新规之下的蓝牌轻卡轮胎尺寸理论上是不能超过7.00的,随之而来的还有车桥的降低,大不部分新车从以前的4-5吨车桥换成了3吨车桥,配合上7.00轮胎,理论上最多就3吨货物。相比之下,货物的运输能力下降了近70%,这也是大家犹豫买车的主要原因。

此外,货箱尺寸也是重要原因之一,现款蓝牌轻卡有2300mm及2450mm宽度的货箱供大家选择,厢式车的容积高达24立方米,而新规之后的产品货箱尺寸最大只有2100mm,厢式车容积在18立方米左右,容积直接下降了25%,一趟少拉6立方米货物。

这时候问题也就来了,是在新规前买承载性更强、大排量、装货更多的现款蓝牌轻卡,还是等新规实施后,买合法合规的车型?

如果是我买车,我个人愿意冒险提前购买现款能多拉货的蓝牌情况,毕竟轻卡的盈利就是靠拉货效率,相比于新规之后的新产品,现款车型的综合实力更强。但是,不可避免的就是后续的使用问题,很有可能这类车型会被直接限制在城市中心位置行驶,给新规之下的新产品开道。这也就是提前购买现款车型最大的风险所在之处,万一被限制了就比较麻烦了。

对于如何购买蓝牌轻卡,大家怎么看?

 

 

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