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国产8挡轻卡的天花板 解放爬山虎翻山越岭如履平地

原创 张中博

蜀道之难,难于上青天!自古以来,以蜀道为代表的西南地区便因地形结构复杂,海拔高,空气相对稀薄等情况而闻名全国。对于货车司机而言,更是有多条魔鬼山路覆盖西南,想要轻松穿越西南山路,一款合适的座驾不可或缺,怎样在这样的道路情况下选择一辆轻卡车型跑运输,无外乎以下几点。

1.超强动力保时效:对于城配等运输市场,时效性是首要需求。因为它会直接影响到卡友的运营收入,并且西南山区坡多弯急,要想缩短运营时间,必须依托于强大的动力系统。

2.坚韧底盘保收益:卡友买车跑货运,为的就是挣钱。只有坚韧的底盘基础才能保证卡友在合规范围内拉更多的货,况且西南山区有些路段并不好走,多坑洼路面。为保证通过坑洼路段的平稳性,坚韧的底盘不可或缺。

3.强劲制动保安全:在蜿蜒盘旋的山路上要想保证安全,车辆各项配置的可靠性非常重要,安全配置要高,尤其是刹车性能,关键时刻要求车辆站得稳、站得住。

从以上的场景化标准不难看出,在西南地区跑运输对车辆的要求可不低。带着以上标准,我们在市场中发现了这样一款车型,其综合能力非常满足西南山区运输的苛刻工况,它就是解放轻卡爬山虎。这款被称作国内8挡轻卡天花板的车型有哪些特别之处?是否能满足以上要求,我们具体分析。

8挡变速箱加持 释放澎湃动力

首先这款车在动力上的表现绝对可圈可点,此车搭载了解放动力CA4DB1A13E6发动机。该发动机拥有解放动力独有的四缸16气门技术,最大马力130匹,峰值扭矩350牛米。从发动机的参数上来看,这是一款主打低转速大扭矩的发动机,那样的设计有什么好处呢?

其实发动机一共有两个参数值得卡友关注,一是马力,二是扭矩。举个通俗点的例子,马力决定车辆最快能跑多少,扭矩决定起步时的力量有多少。因为西南山区特殊的地理环境,山多弯急,车辆的行驶速度不会太快,所以低速时的扭矩就很重要,此车拥有的350牛米的超强扭矩,足以应对山区频繁起步以及山区重载的道路工况。

目前市面上大多数的轻卡采用6挡变速箱,这样的配备形式在平原地区可能够用。但是在山区行驶,重载起步难免有些“力不从心”。为了充分提高车辆的起步性能,该车采用法士特8挡变速箱,速比涵盖0.71-7.46,并采用全同步器结构,换挡手感轻便顺畅。

简单来讲,8挡变速箱相较6挡,头挡速比更大,各挡位之间的衔接更加密切,有利于实现更强的驱动力。再搭配4.333后桥速比,满载起步、爬坡性能表现更加优异。同时最高挡超速挡设计,可以让车辆在高速上实现更快的平均车速,在复杂工况下的适应能力更为出色。

楔形制动器 所行皆坦途

拥有强劲上坡动力的同时,车辆的制动性能也同样至关重要,尤其是西南山区动辄几十公里的长下坡,更是对车辆制动系统的严格考验。

为充分保证卡友的生命安全 ,爬山虎标配解放独有的楔形制动器,该制动器的效率相比传统鼓式制动器效率提升了25%,关键时刻刹得快、刹得稳、更耐刹,保证卡友驾车的安全性,如果卡友有更高的刹车要求,还可以加装淋水装置。

在底盘配置上,这款车可是下足了功夫,采用前3后7+9钢板悬架,配置上270DH高承载后桥,这样搭配方式即便是面对建材这样的重货也毫无压力,满足卡友的重载需求。

作为一台“赚钱机器”,除了承载性外,省心也同样重要。爬山虎车型配备解放独有的自主气驱尿素泵,故障率比传统泵低至90%。值得一提的是,解放爬山虎车型的机、箱、桥三大件均可实现4万公里长换油,更长的保养周期,能够更有效增加车辆使用效率。

综合来看,爬山虎这款车不失为下山猛虎,不仅拥有超强的动力组合,还拥有不亚于中卡配置的底盘结构,完全适合西南地区的城配、城乡运输需求。如果卡友最近有换车需求,爬山虎这款车绝对不能错过。

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