国产8挡轻卡的天花板 解放爬山虎翻山越岭如履平地

蜀道之难，难于上青天！自古以来，以蜀道为代表的西南地区便因地形结构复杂，海拔高，空气相对稀薄等情况而闻名全国。对于货车司机而言，更是有多条魔鬼山路覆盖西南，想要轻松穿越西南山路，一款合适的座驾不可或缺，怎样在这样的道路情况下选择一辆轻卡车型跑运输，无外乎以下几点。

1.超强动力保时效：对于城配等运输市场，时效性是首要需求。因为它会直接影响到卡友的运营收入，并且西南山区坡多弯急，要想缩短运营时间，必须依托于强大的动力系统。

2.坚韧底盘保收益：卡友买车跑货运，为的就是挣钱。只有坚韧的底盘基础才能保证卡友在合规范围内拉更多的货，况且西南山区有些路段并不好走，多坑洼路面。为保证通过坑洼路段的平稳性，坚韧的底盘不可或缺。

3.强劲制动保安全：在蜿蜒盘旋的山路上要想保证安全，车辆各项配置的可靠性非常重要，安全配置要高，尤其是刹车性能，关键时刻要求车辆站得稳、站得住。

从以上的场景化标准不难看出，在西南地区跑运输对车辆的要求可不低。带着以上标准，我们在市场中发现了这样一款车型，其综合能力非常满足西南山区运输的苛刻工况，它就是解放轻卡爬山虎。这款被称作国内8挡轻卡天花板的车型有哪些特别之处？是否能满足以上要求，我们具体分析。

8挡变速箱加持 释放澎湃动力

首先这款车在动力上的表现绝对可圈可点，此车搭载了解放动力CA4DB1A13E6发动机。该发动机拥有解放动力独有的四缸16气门技术，最大马力130匹，峰值扭矩350牛米。从发动机的参数上来看，这是一款主打低转速大扭矩的发动机，那样的设计有什么好处呢？

其实发动机一共有两个参数值得卡友关注，一是马力，二是扭矩。举个通俗点的例子，马力决定车辆最快能跑多少，扭矩决定起步时的力量有多少。因为西南山区特殊的地理环境，山多弯急，车辆的行驶速度不会太快，所以低速时的扭矩就很重要，此车拥有的350牛米的超强扭矩，足以应对山区频繁起步以及山区重载的道路工况。

目前市面上大多数的轻卡采用6挡变速箱，这样的配备形式在平原地区可能够用。但是在山区行驶，重载起步难免有些“力不从心”。为了充分提高车辆的起步性能，该车采用法士特8挡变速箱，速比涵盖0.71-7.46，并采用全同步器结构，换挡手感轻便顺畅。

简单来讲，8挡变速箱相较6挡，头挡速比更大，各挡位之间的衔接更加密切，有利于实现更强的驱动力。再搭配4.333后桥速比，满载起步、爬坡性能表现更加优异。同时最高挡超速挡设计，可以让车辆在高速上实现更快的平均车速，在复杂工况下的适应能力更为出色。

楔形制动器 所行皆坦途

拥有强劲上坡动力的同时，车辆的制动性能也同样至关重要，尤其是西南山区动辄几十公里的长下坡，更是对车辆制动系统的严格考验。

为充分保证卡友的生命安全 ，爬山虎标配解放独有的楔形制动器，该制动器的效率相比传统鼓式制动器效率提升了25%，关键时刻刹得快、刹得稳、更耐刹，保证卡友驾车的安全性，如果卡友有更高的刹车要求，还可以加装淋水装置。

在底盘配置上，这款车可是下足了功夫，采用前3后7+9钢板悬架，配置上270DH高承载后桥，这样搭配方式即便是面对建材这样的重货也毫无压力，满足卡友的重载需求。

作为一台“赚钱机器”，除了承载性外，省心也同样重要。爬山虎车型配备解放独有的自主气驱尿素泵，故障率比传统泵低至90%。值得一提的是，解放爬山虎车型的机、箱、桥三大件均可实现4万公里长换油，更长的保养周期，能够更有效增加车辆使用效率。

综合来看，爬山虎这款车不失为下山猛虎，不仅拥有超强的动力组合，还拥有不亚于中卡配置的底盘结构，完全适合西南地区的城配、城乡运输需求。如果卡友最近有换车需求，爬山虎这款车绝对不能错过。