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新能源换电重卡、工程车突破升级!汉马科技2023新车强势来袭

原创 韩韩

在双碳目标的引领下,新能源商用车发展态势良好,尤其在中短途资源运输市场和工程车运输领域,新能源重卡因其低碳环保的绝对优势,已经开始逐渐取代传统燃油重卡在用户心中的地位,市场份额持续提升。

汉马科技在1月5日2023新品发布暨年度商务大会上,发布了两款新能源产品—H7E纯电牵引车以及星马M7电动上装搅拌车。这两款车针对现阶段各自运输领域的痛点,有着不同的产品优势,在高效、安全、可靠、舒适等方面都表现出扎实的基本功,让我们一起来见识下。

H7E换电牵引车,多种动力组合模式

H7E换电牵引车主要面向中短途资源运输型市场,在这一细分领域,用户普遍关心整车的动力系统、轻量化、节能水平以及可靠性。

动力方面,该车可选装单电机、双电机、四电机等多种动力组合模式,峰值功率覆盖360-440kW,符合不同细分工况需求,帮助用户运输更加高效的同时还更具经济性。配合宁德时代电池,电池电量为281.92kWh,可以胜任钢厂、电厂、砂石料等多场景倒短运输需求。

一直以来,换电重卡因为电池重量问题无法满足用户多拉快跑的需求,H7E换电牵引车为解决用户痛点,通过新结构设计、新材料应用等方式进行轻量化设计,自重最轻可达9.7吨,较行业平均水平轻5%左右,载重更多赚得更多。

除了自重更轻,该车还通过空气动力学的优化,有着低于0.54的风阻系数,优于国内在售同级别卡车,风阻节电提升至少2% 。以四电机+4挡箱为例,百公里电耗比行业平均水平低8%左右。按车辆使用5年,年运营15万公里,五年内为用户节约5.76万元。

安全性方面,H7E换电牵引车车辆配置10寸液晶仪表屏+360全景影像,做到全车无死角;集成EBS+ESC功能,提升车辆的操控性;标配车道偏离预警系统(LDWS)+前碰撞预警系统(FCW),主动防护驾乘人员的人身安全;全系标配前组合LED大灯和日行灯,保证驾驶员行车安全。

可靠性方面,H7E换电牵引车已经通过强化坏路试验两轮两万公里,全平台产品社会道路综合试验里程超100万公里,路况适应能力更强;并通过高温、高寒试验、0.5米涉水试验、EMC电磁干扰试验、电池完成48项安全测试,整车性能更加稳定,帮助用户长久创富。

值得一提的是,H7E换电牵引车还拥有驾驶室四点悬浮设计,匹配了具有通风加热功能的气囊减震座椅,可以有效提升舒适性,降低驾驶员疲劳强度。影音娱乐方面,该车标配8寸液晶仪表盘、10寸中控超清大屏,搭载多功能智能系统,语音交互、手机投屏、专用导航、WiFi蓝牙电话等功能集成,增添用户驾驶乐趣。

星马M7电动上装搅拌车,开启搅拌车上装电气化新时代

在工程车领域,汉马科技在2023年首推星马M7电动上装搅拌车,其最大的亮点就是其电动化上装系统。

该车的电动化上装系统分为驱动电机和发电机两套设备组合而成,其中,上装驱动电机额定功率为30kW,峰值功率为60kW,直联罐体减速机,传动效率高,较传统液压系统提升20%。并从软件上实现了柔性启动。特别是驱动电机与减速机接口的设计,实现了与液压马达接口的统一,减少了减速机的种类。

上装发电机额定功率30KW,可高效充电补能,电量低于30%时,快速发电5分钟可工作2小时,用户工作更高效 ;制动时进行能量回收,回收占总耗电量50%以上。该上装系统还具有能量管理监控平台功能,24小时监控设备安全状况,自带罐体正反转监控及防偷料功能,保护用户利益不受损失。

星马M7电动上装搅拌车采用油电双驱系统,即油驱底盘电驱搅拌,相比传统的搅拌车,该车优势显著。首先因为该车的筒体采用电机驱动,因此用户在等待入场、装卸料、洗车时,可以暂时关闭发动机,自然做到了节油。按试验节油率18%,一台车一年行驶5万公里,传统液压搅拌车百公里49升计算,星马M7电动上装搅拌车一年可节油4410升,以柴油8元/L计算,再加上尿素节约、保养节省,一年可节约成本42300元,即可回收上装电动化成本。

另外不同于传统液压搅拌车的发动机要同时供给底盘和上装驱动动力,费时费力又费油。星马M7电动上装搅拌车则可以做到让发动机与上装罐体解耦,让发动机专注于底盘行驶,车辆动力性能提升15%,因此爬坡更有劲,用户面对复杂工况更自信。

安全性方面,该车通过能量回收系统,在刹车动能回收时辅助制动,降低了制动器发热,行车更安全。罐体与发动机可以因需解耦,使得罐体转速恒定,车辆加速行驶时罐体离心力小,提升了行驶稳定性。

值得一提的是星马M7电动上装搅拌车还把电动化上装控制屏集成到中控屏,实现控制屏共享,驾驶员操纵更加直观便捷,做工失误率更低、效率更高也更安全。

总的来看,H7E换电牵引车和星马M7电动上装搅拌车都在各自的运输领域都做出了升级突破,可以为用户创造更大价值,不断夯实汉马科技在新能源商用车领域引领者地位,带动行业高质量发展。

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