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行业最大530马力专攻长途运输!东风新品LNG车型2023年是否有市场?

原创 赵可

“跑东北和西北,燃油车真的油耗太高了,真的不如选一款燃气车来得划算!”

2022年,卡友们经历了高油价时代,也感受到新能源对传统燃油时代带来的冲击,天然气能源作为可选项之一,在行业内一直都是卡友们的选择之一。加之如今大马力风潮横行,如果市场上有一款具备大马力、天然气属性的车型出现,卡友们你们会选择吗?

东风商用车在近期就推出了全新的东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车,今天卡车e族就带大家了解一下,这款新产品具备什么样的特点,是否符合2023年卡友们的使用预期。

传统外观设计 巩固大众认知

如果卡友们常跑西北、东北区域就会了解到这样一个事实:通往山路天堑与高原之路的过程中,几乎每10辆车中就有5-6辆是东风商用车的产品,足以证明东风商用车在这些区域具备多高的人气。

整车在外观上延续了东风商用车天龙品系的经典设计,东风Logo自车辆中网核心处向左右延伸,将车身驾驶室的宽度从视觉层面上进一步拓宽,设计简约且大气。

前脸中网采用阶梯式的设计风格,在中网与下防护之间还别出心裁地增加了凹陷的夹层,从图片中可以明显感受到东风商用车对于现代用户审美的准确拿捏,面对逐渐年轻化的受众人群,车辆在外观上的不断升级是一个品牌和产品能否跟上时代的重要因素,而东风天龙KX显然做到了这一点。

分体式的LED自动大灯具备日间行车灯以及透镜的升级配置,帮助卡友在日间高速行驶、突破复杂路段以及夜晚行车时,提供良好的照明效果;同时,分体式大灯有助于卡友降低维修成本,一旦出现意外的剐蹭,就可以减少维修的组件,实现节省成本的目的。

车辆前脸下防护位置为用户提供了足够宽度的蹬车梯,方便用户对前挡风玻璃进行擦拭等工作,且车辆主副驾驶位的首级蹬车梯高度低于前面板的蹬车梯,满足不同身高、体型的卡友上下车的需求,降低蹬车难度,减小腿部抬起幅度,提升便利性。

同时,据卡车e族了解,卡友们可以根据自己的审美需求,选择不同的配色,让自己成为运输路上“最靓的仔”。

外观点评:在新品层出不穷的今天,东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车在外观上依然保持了其经典的元素,以稳定的外观体验和视觉效果巩固产品形象在大众眼中的认知,扎实的风格能够满足务实、求稳的中国卡友对车辆外观的需求。

高端定制内饰 长途运输必备

就像这款产品定位长途运输工作一样,最考验的是车辆内饰究竟能不能满足卡友长时间的舒适驾乘。显然,东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车在这方面做出了自己最大的努力。

整车采用和天龙KX王者版660马力牵引车一样的国产顶流驾驶室,打开车门,在座椅方面采用了国际知名、国内顶端的伊思灵通风加热气囊座椅,同类产品使用的座椅大多为本土品牌或阉割版,在功能上并不全面且质量上相比国际品牌来说,缺乏品质和可靠性。该座椅能够为用户在冬天提供加热功能,夏天提供通风功能,有效保证卡友身体健康,降低患职业病的风险。另外,驾驶室中间采用平地板设计,换乘方便,地板到顶部高度达到2.12m,可满足中国绝大部分人群对身高的要求。

除此之外,该座椅还支持多段阻尼调节、俯仰角调节、高度调节、腰托调节等多项设置,为不同身材、不同体型和空腹、饱腹不同状态下的卡友提供舒适的驾乘体验;基本上所有功能都可以在一臂距离内调节,十分方便。

主驾驶位采用四幅式多功能皮革方向盘,方向盘三维可调,同时兼容车载控制与仪表翻页控制、 接打电话功能、巡航/ACC控制功能等20余项功能开关,驾驶控制触手可及。

一芯双屏:12.3寸液晶仪表+12.8寸大屏,属于国内商用车行业首例,集成显示、娱乐、车联网、导航、智能语音控制、行车辅助摄像、270度环景成像等功能,在卡车e族对国内高端车型的认知中,双大尺寸液晶屏的配选方案在国内车型上相当少见,仅有部分高端车型采用了这种模式,且相比过去的全指针式仪表盘和单色液晶屏来说,多色彩、全方位以及高信息容量的屏幕能够呈现车辆更多信息和实时状态,为卡友提供精准判断,确保车辆安全。

从图中我们还可以看到整个中控台几乎采用触压式按键以及非对称的面板设计,一方面为用户提供舒适的触压体验,防止误触,另一方面非对称的设计也从心理学上为用户减轻驾驶疲劳性,降低安全风险出现的概率。

这款车型在头顶的储物格方面进行了改装,两侧分别有两个小的开合式储物格,下方匹配两个开放空间,便于随时存取货单等杂物;中间面积由大容量的储物格占据,从纵深和长宽尺寸来看,卡友甚至可以在其中存放棉被、枕头等生活大件。

卧铺尺寸相当开阔,在头顶位置还具备储物格方便存储书籍、手机、充电线等设备;驾驶室后方的长方形窗户尺寸较大,日常采光效果好,既便于卡友休息,又利于卡友观察挂车或车辆后方情况。

整车内饰采用三色纹理结合的模式,对比目前国内大多数高端重卡内饰拼色以及素色的设计模式,三色纹理与木质钩边为卡友带来了多样的视觉效果;下卧铺桌板、仪表板手机支架等人性化功能为卡友们的长途运输之旅提供更体贴、更周到的服务。

内饰点评:对于现代的年轻卡友来说,卡车不再只是运输工具,而是移动的家,车辆内饰越精致、越智能、越全面越能让卡友在家和卡车之间的边界感变得淡薄,在东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车上可以看到明显的进步,但仍有进一步升级、优化的空间,为未来的卡友带来更强的体验感。

行业最大马力 细节随处可见

谈起动力,不少卡友依然对天然气发动机存在着强烈的偏见,他们认为:“天然气发动机就是爬坡没劲。”但实际上,这样的认知在这辆530马力LNG牵引车面前被击碎到体无完肤。

整车采用发动机一体化黄金动力链+降风阻设计+节气新技术,发动机型号为东风康明斯15NNS6B530A,530马力的数值几乎可以说是国内最大马力燃气车,开创了大马力时代燃气车的动力先河,不仅采用了原汁原味的北美技术工艺以及非EGR的后处理排放模式,还根据国内工况和实际运输环境进行标定,具备出色的可靠性、动力性以及经济性,低速扭矩比潍柴WP15NG530高100N.m,低速输出扭矩大,高速行驶、超车加速快。变速箱有两种可供选择,其中Endurant™ HD变速箱为北美全新一代12档AMT自动变速箱,可根据车重、道路坡度、油门大小精准计算换挡点,实现柔和切换挡位,同时能提供经济性、动力性、蠕行三种行驶模式,实现最佳节气效果。

另外一种是东风龙擎DT1425 OD,手动14挡并配有3.42等多种速比、采用斜齿设计,最大承载扭矩3200N.m,能为卡友提供高速起步、超车爬坡的卓越体验,动力输出更平稳,面对复杂工况,有更多的挡位可以操作,可以说是专为老司机量身定做。

最重要的是,相比国内其他竞品LNG车型480匹、490匹等标定数额,530匹算得上是行业大马力段位,即便和燃油车比较,530这个数字也值得进入高端行列。

在动力性和经济性方面,整车扭矩高达2500N·m,经济转速区间覆盖900-1500转,区间值更是达到600转。如果卡友常年在新疆、青海、东北等区域进行运输,那么通过较为低廉的气价能够为自己节省大量的运营成本。

在气瓶上,东风采用富瑞特装国际大品牌LNG气瓶制造商,其产品主要具有使用可靠、外观美观、安装快捷及运输方便等优点。其最大容积达到1500L,续航1700公里,独创的高真空多层绝热技术,具有夹层放气低、真空维持时间长、绝热性能稳定、保温性能好的优势。

在可靠性上,东风康明斯Z15N燃气机的换油周期长达10万公里,燃气滤芯更换周期10万公里,一年只需进站2次,节省进站保养的时间和频次。中后桥壳体一体化设计,10万公里长换油,整体疲劳寿命超160万公里,底盘最低点离地间隙215mm,提高恶劣路况通过性;在安全性上,通过发动机制动+液力缓速器+ABS+ESC,能够为卡友提供全方位的安全保障,更可靠。

同时,在西北以及东北运输,尤其是在冬季,难免要去拉煤炭,而煤炭对于车辆的轻量化更是要求甚高,东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车采用前桥冲焊桥、超高强热处理鞍座、铝合金传动轴、轻量化车桥、轻量化气瓶支架、轻量化下防护、轻量化制动器、分体式悬架、铝合金轮辆等多项轻量化配置,降重不降质,让卡友在运输时能够多拉多赚,赚到2023年的每一桶金。

动力点评:大马力时代下,燃油车的成本问题成为横亘在卡友和车辆之间最大困扰,LNG牵引车很好地打消了这个问题,东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车凭借行业最大马力和东风康明斯的品牌名气将成为2023年LNG市场中有力的竞争者,为部分适用工况下的卡友带来高额的经济利益。

写在最后

鉴于广袤的中国国土面积,长途运输始终是国产重卡要攻克的难点,而东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车不仅在外观、内饰、动力上用实力和技术为用户打消长途运输带来的诸多顾虑,更重要的是为卡友们带来了除燃油车以外,更好的长途运输一体化解决方案,让卡友有了更多的用车选择。

2023年已至,想要开工大吉、想要在“钱”途上不断冲锋、想要在复杂的时局下获得良好的运输体验,选择这辆东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车,或许就是当下最好的选择。

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