两会关于货运类提案：治超标准化 、降低高速费、国七排放上日程

2023年的两会刚刚落下帷幕，关于货运及卡友用车方面，也有不少相关提案，与卡友的未来工作生活息息相关。让我们一起来了解一下吧！

研究出台全国适用、标准统一的治超条例

关于治超问题，有关部门发布的数据显示：我国高速公路平均超限超载率由2004年的80％左右下降至2021年年底的0.05％以下，虽然效果显著，但超载问题仍然存在。李兴湖认为：当前超限超载难以根除的原因是多方面的，重要原因之一是面广线长，牵涉到货车制造销售关、货车改装使用关、货车年度审验关、货物装载源头关、货车路面行驶关、违法信用惩戒关等关口，因此迫切需要强化系统治理的思路，通过强有力的国家立法，推动公安、交通、工信、市场监管等部门齐抓共管、综合施策，实现长效管理。

卡车e族通过走访，不少散户卡友也表示：没有卡友想通过超载盈利，只是如今运费太低，各个省份、城市、高速关卡的执法标准、严格程度也不统一，总能给卡友空子钻，货主也知道大环境如此，一再压缩货车司机利润空间，不少卡友也只能铤而走险，导致超载问题难以根除。如果真的有标准统一的治超条例，相信不仅是超载问题，就连运价低问题都能得到有效改善。

建议尽快启动机动车国七标准的研究

其实在2022年11月10日，欧盟就已经发布了欧七最新排放标准的提案，如今在今年的两会上，就有人大代表提出此项提案，只是不知道国七的标准会不会和欧七同步，要知道在欧七标准里，就连刹车片轮胎磨损也算污染，那么关于国七，卡友你们准备好了吗？

建议减轻全国货车司机负担

该人大代表的建议每一项都是对货车司机利好的建议，降低高速公路货车收费标准和保险收费标准如果真的得到落地，卡友们的收入会提高吗？而他也提出了全国统一治超执法标准、罚款标准。看来治超标准化已经不会太远了，卡友们，你们是怎样认为的？

建议每辆车每年可享固定天数高速免费

如果每个司机每年享有的高速免费时间份额是固定的，具体分配又是由自己主导的，卡友们认为这会解决高速公路堵车、货车司机疲劳驾车赶超问题吗？如果分配的话，卡友你会着重在旺季使用时间份额，还是会在运输淡季使用时间份额，毕竟大多数散户卡友的实际情况都大致一样。卡友们，关于这一项，你是怎样理解的？

呼吁改善货车司机从业环境

该人大代表关于改善货车司机从业环境这一项，提出了很多细分建议，其中车企端这一项吸引到卡车e族的注意：一方面要为客户提供质量可靠、舒适、智能和性价比更高的产品，另一方面要为客户提供金融、货源和更加便捷的服务。意思要求整车企业将卡友们的赚钱工具打造的更为舒适智能，同时还要具有性价比，让卡友们更加轻松的实现创收，那么请问各位老司机们，目前的市场上有咱们心仪的车型吗？大家不妨在评论区留言中心中集可靠、舒适、性价比于一体的好车，给新手小白一些购车建议。

建议推广建设司机之家

提出大力推广建设司机之家的该人大代表名叫谢琳，今年54岁，她是一位货车司机，从业多年的她最明白卡友们运输路上的辛酸不易，吃不好睡不好、找不到卫生间、服务区少停车难等问题；如果“司机之家”能够推广建设，卡友们就能得到有效休息，才能真正的缓解疲劳，以饱满的状态迎接运输工作。

以上建议均有望未来被采纳进法律法规去执行，卡友们你们认为哪项建议最为靠谱，对货车司机最为利好，欢迎大家在评论区积极留言讨论！