再过1个月又一波新GB7258标准将实施 卡友的钱袋准备好了吗？

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》已于2018年1月1日正式实施，不过新GB7258对部分标准的实施给予了一定的过渡期，也就是说，其中一些标准要在2019年或者2020年才会开始正式实施。

那么，新GB7258中有哪些卡友关心的新规将会在2019年上马？又会给他们带来哪些影响呢？

2019年将实行的标准

自2019年1月1日起：

●危险货物运输半挂车所有车轮均需装备盘式制动器。

●总质量小于3500kg的货车和专用作业车均需装备符合规定的防抱制动装置，即ABS。

●采用气压制动的汽车、挂车，在设计和制造上每个储气筒（有压力表等压力显示装置的除外）和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。

●总质量大于等于 12000kg 的货车，应装备符合标准要求的车辆右转弯音响提示装置，并在设计和制造上保证驾驶人不能关闭车辆右转弯音响提示装置。

●变速器出现功能限制使用情形时，对驾驶人应有警示信息提示。

●三轴及三轴以上货车（具有限速功能或配备有限速装置，且限速功能或装置符合规定的除外）应具有超速报警功能，当行驶速度对混凝土搅拌运输车大于等于 60km/h、 对其他货车大于等于 100km/h时，能通过视觉和声觉信号报警。

●危险货物运输货车应装备单燃油箱，且单燃油箱的容积应小于等于 400L。

●装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于 5km/h 时紧急切断阀能自动关闭，或在发动机起动时能通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。

●当纯电动汽车、插电式混合动力汽车的绝缘电阻值低于规定数值（或车辆制造厂家规定的更高阻值）时，应通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人。

上述即将实施的标准中有几项直接与运输或者车辆相关。

例如危化品挂车所有轮胎均需装备盘式制动器，以及总质量小于3.5吨的载货车也必须加装ABS，危化品车辆只能使用单油箱，且容积不得超过400L，我们逐一来看。

盘式制动器 组合安装最安全

首先，危化品挂车轮胎加装盘式制动器对提高危化品运输安全性无疑是大有裨益的。

在欧洲盘式制动的安装比例已经达到了68%，但在国内，即便是在对安全性要求更高的危化品领域，安装盘式制动的车辆仍在少数。

相比鼓式制动，盘式制动具备制动稳定、重量轻、响应快、维保简单等优势，对提高车辆安全性及运营效率具有一定益处。

不过需要注意的是，由于盘式制动器工作时温度会高达800℃，如果仍旧采用传统淋水器降温的话，刹车盘高温状态下遇冷极易造成崩裂或裂纹，埋下安全隐患。

所以，车辆在加装盘式制动器之后，最好能与EBS或者ABS搭配使用，让制动性能发挥至最优。

强制安装ABS 并非小题大作

说到ABS，临近总质量在3.5吨以下货车强制加装ABS的日期，市场上已经出现了标配ABS新车型。

标配ABS的江淮轿卡X5

有些用户认为小小的微卡加装ABS成本太高没有必要，但根据一些用户的用车反应，一些微卡产品在重载过程中时常会出现“刹不住”的情况。

“我有时候拉一些板材重一点，就能明显感觉到一脚刹车踩下去车刹不住。”从事建材运输的小周表达了自己担忧。

而加装ABS可有效发挥车辆制动效能，缩短制动距离和时间，还可以防止车辆在紧急制动时发生侧滑或甩尾，同时有效避免轮胎与地面剧烈摩擦，降低轮胎磨损。

400L单油箱 考验驾驶技巧的时候到了

至于危化品车辆单油箱容积不得超过400L的要求，对于从事长途危化品运输的卡友影响还是比较大的。

但危化品车辆不同于快递快运，许多高速对危化品车辆都有限速的要求，而为了保证安全，危化品车队本身对司机驾驶也有着严格的要求，基本不会高于80公里/小时，较低的车速对油耗也是有一定积极影响的。

尽管如此，油箱容积受限之后，对司机驾驶技术也是不小的挑战，另一方面，这一标准是否会鼓励造车企业提供经济性能更好的车辆也是值得大家关注的一点。

上述这几项要求对卡友的运输工作都有着直接影响，更多新装备的上装又势必会增加车辆的采购成本。

例如据销售人员介绍，统一微卡车型，标配ABS后售价会提高4000元左右，即便是用户自行安装成本也在2000元左右。而盘式制动、EBS以及其他警示装置的加装也会提高车辆的售价，最终成本又都要由用户来消化。

但是与较高成本相对的是车辆安全性的大幅提高，生命价值势必远高于金钱的价值，所以从这个角度来看，上述配置的强制安装对提高运输车辆安全性，规范司机驾驶行为是具备很强的积极影响的。无论如何，新规实施日期将近，卡友们还是提早做好准备比较好。