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货车上高速按轴收费真来了!高速费今后有望下降一半

原创 刘勇

上个月,有媒体传出2019年5月16日国务院办公厅发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》将提前实施,尽管并没有在盛传提前实施的11月1日落地,但有些省市确实已经开始行动了!


日前,重庆、广东、山西、天津、陕西五省市放出消息,将于本月内召开听证会,重新核定高速公路货车通行费收费标准,目前拟定方案已经公布,与你息息相关,一定要看一下!

先看重庆:货车由计重收费改为按车型(轴数)收费后,按照轴数分为6类车型,每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。原货车计重收费为基本费率0.08元/吨公里+桥隧通行费(0.80或1.60元/吨车次)收费的高速公路项目,一类货车按车(轴)型收费标准调整为基本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元或8.00元/车次;原货车计重收费综合费率0.12元/吨公里的高速公路项目,一类货车按车(轴)型收费标准调整为综合费率0.60元/车公里。而收费级差系数方面,1类至6类车型收费级差系数为1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5,6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。

广东:发布了三种方案,各有侧重。

广东省货车的收费费率为四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里。

方案一:采用费率平移的方法
根据2018年全省货车计重收费统计数据,在相同交通流量和行驶里程条件下,合理设置各车型收费系数,确保各收费车型通行费收入总体相等,确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡,并略有下降。
方案二:适当下调第6类车收费标准
在方案一基础上,基于广东省货运结构的现状和物流业发展需要,从鼓励道路运输车辆向大型化、集约化发展的角度考虑,适当下调第6类车收费标准。
方案三:降低4类车和5类车收费标准
在方案一基础上,针对计重收费下27吨-44吨总重的车辆应交通行费额相同的特点,考虑4类车和5类车大部分车辆车货总重主要集中在该区域内,为减轻对这两类车主的影响,降低应交通行费额较计重收费下增加的车辆的比例,适当降低4类车和5类车收费标准。

陕西:非法超载货车,按同车型3倍收。

车辆行驶高速公路、一级公路、经营性二级公路和独立桥梁、隧道按车(轴)型收费方式计收。各类货车收费标准根据现行标准平移,不高于现行最高收费标准。

高速公路方面,按照《陕西省人民政府关于调整我省收费还贷高速公路车辆通行费收费标准有关问题的批复》(陕政函〔2007〕2号),省高速公路收费标准按造价不同分四档,桥隧加收分两档。本次货车计费方式由计重收费调整为车(轴)型收费,仍维持原收费标准四档、桥隧加收两档不变。

眼看着还有不到50天按轴收费就要实施了,许多卡友也在对这一政策的实施做着积极观望,但走在前面的这些省市仍旧未明确诸如满载和空车是否一样收费、超载车上高速是劝返还是按超出的重量罚款等问题,从各省市的办法来看,有些地方确实考虑了卡友负担,整体算下来高速费有望降一半,这是不是对空载上高速车辆的补偿呢?

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