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回本只需半年左右 按轴收费后全民必备 铝合金车圈将成为行业标配

原创 韩瑞

无论是牵引车还是载货车,车身自重一直都是卡友们非常关心的一个点,这个现象也倒逼国内的主机厂去生产那些轻量化车型。以6×4牵引车为例,之前的大部分牵引车都在8.5吨以上,而现在一些主机厂推出的6×4牵引车已经可以做到惊人的7.9吨。

虽然车辆自重降下来了,但是卡友们心里却不踏实,因为这些轻量化牵引车的“简配”十分明显,大梁挖孔、小吨位前桥、小吨位后桥都让车辆显得十分单薄。这些轻量化牵引车如果只是标载那还好,一旦重载或是通过一些路况较差的路段,车辆自身的可靠性着实让人有些担心。那么有什么办法既可以减轻车身自重又能不影响整车的可靠性呢?下面,请听卡车e族娓娓道来。

进口车前来佐证 一味地减轻车身自重不可取

众所周知,进口卡车相比国产卡车有着许多优势,油耗低、可靠性高而且动力强劲,但是我们发现进口卡车并没有对车身重量进行过分的减重,甚至部分进口卡车使用的储气筒还是铁质的,这也在一定程度上证明了车辆自身减重并不是一个最优的解决方案。如果卡友不相信,可以看看斯堪尼亚R系列和沃尔沃FH系列的6×4牵引车自重,8.8吨都算轻的。

看了进口卡车的例子,相信很多卡友会说:“我知道一味地追求轻量化不好,但是车轻的确可以多拉快跑,增加运输的利润。”没错,多拉快跑确实可以增加卡友们的运输利润,尤其是在现今竞争激烈的大环境下,车辆多拉货不但能增加运输利润,更能获得货主的倾心。

既然车身轻量化这条路走不通,我们逆向思维,在不影响整车自重的前提下,从车身的其他配件来进行减重,更换全车铝合金车圈就是一个非常不错的选择。

半年就能回本 细算下来铝圈不要太赚

卡车配铝合金车圈在国外已经是非常普及,它的普及程度甚至比气囊悬挂和驻车暖风还要高。铝合金车圈相比普通铁质车圈,不单单是重量更轻,其散热好、动平衡小等优势同样非常突出。

卡友斗鱼同卡车e族一同参加武汉车展

一辆6×4牵引车如果全车23条(含备胎)轮圈全部更换为铝合金车圈将减重超过半吨。以卡车e族卡友“斗鱼”提供的内蒙至河北运输废品为案例,我们可以为卡友推算出全车更换铝圈后的收益,现阶段内蒙至河北的废品运价为370元左右/吨,一个月至少往返15趟左右。全车更换铝圈后一个月可以为卡友每月即可多挣3000元。这其中还不包括更换铝圈后节省的轮胎和刹车片费用。

跃岭股份是国内较早上市的铝圈生产企业

“东西好大家都知道,但是全车换铝圈太贵了。”之前就有卡友向卡车e族反馈过这一问题,但是卡车e族通过走访,发现国内有一些铝合金车圈厂家生产的铝圈不但费用低,而且产品质量非常过硬。跃岭铝圈就是这样的一家专注生产铸旋铝圈的上市企业,其产品采用了低压水冷铸造和旋压的工艺,让铸造铝圈有着可以媲美锻造铝圈的强度,价格也更加亲民,同时还提供五年超长质保,进一步减少了卡友们的后顾之忧。

跃岭集团采用了最新的旋压技术让铸造铝圈更加坚固

据悉,跃岭铸旋铝圈价格仅为800元左右,即使全车23条车圈全部更换该品牌的车圈,价格也为1.8万元左右。按照以上案例进行计算,半年就可收回这笔投入,而且值得注意的是,铝圈的回收价格相比铁圈要高上一大截。可以说更换全车铝圈相当于购买了一笔“理财产品”,不但为卡友提升了收入,而且售出的残值非常高。

超载被劝返已成事实 部分行业急需车辆减重

“穷死不拉卷,饿死不拉管”这句话在卡友中广为流传,加上前段时间无锡大桥坍塌事件,钢卷运输彻底走向了低谷。虽说很多卡友不愿意从事钢卷运输,但是有些时候卡友们没有选择权,部分地区不拉钢卷就意味着没有回货。此外,钢卷运输稳定的回款和货源对部分卡友也具有非常大的吸引力,甘愿冒风险从事钢卷运输。

就在上周,有辽宁卡友向卡车e族反馈,从辽宁地区的钢厂向全国运输钢卷就成了一个大问题。“一个小钢卷太轻,根本不挣钱,两个小钢卷又正好超出了近一吨的重量,高速又走不成。”辽宁卡友对钢卷运输问题犯愁时这样说。

看到卡友发愁,卡车e族也是心里堵得慌,我们当时给出的解决方案就是无需对车辆进行改动,更不需要换车,只需全车更换铝圈以及295英规轮胎即可减重1吨左右。结果与卡车e族猜想如出一辙,如此改动确实为车辆减重了近一吨,而且丝毫不影响车辆的承载性能,更不会因为超载被劝返。

想卡友之所想,为卡友排忧解难已经是卡车e族全体员工的习惯,像辽宁卡友这样的案例还有很多。未来,卡车e族会结合卡友们所遇到的问题为大家继续出谋划策。

写在最后

按轴收费实施后,市场运价大概率将会持续走低,散户生存状态也将受到前所未有的威胁,如何提高自身的运输利润就成为了卡友们的首要问题。更换全车铝圈无疑是一个非常好的选择,未来卡车e族也会开通电商平台,为卡友们带来更好的产品,帮助卡友提高自身的竞争力。卡友们有哪些想要购买的卡车配件和周边产品,欢迎留言告诉我们。

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