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全新一代轻量化中卡 真实测评奥铃首款中卡-大黄蜂

原创 韩瑞

6.8米的黄牌中卡一直以来都被卡友们爱称为全能车型。高达10吨的载重量、超过43立方米的容积以及适中的车身长度非常适合中短途绿通、零担配货以及冷链等运输领域。种种优势也让其成为散户卡友心中最为炙手可热的车型之一。

福田奥铃作为国内知名的轻、中型卡车品牌,在近期推出了一款名为大黄蜂的6.8米4×2载货车,一时间卡友们纷纷向卡车e族留言想要了解这款载货车。那么今天卡车e族就为大家带来福田奥铃大黄蜂的全方位静态测评。

戴姆勒基因融入 大黄蜂颜值逆天

奥铃大黄蜂的整车外观设计继承了福田家族式的设计风格,并在此基础上进一步升级,大尺寸的镀铬进气格栅让车辆更加符合新一代卡车人审美,可以说大黄蜂的颜值在同类产品中是非常“能打”的一款。

驾驶室顶部的超大导流罩可以完美匹配各类型车厢的高度,大幅度降低了车辆在高速行驶的风阻,提高车辆的燃油经济性。

细节方面,大黄蜂做的也是非常不错,前面板两侧的导流孔可以将车门上溅到的泥沙吹落,减轻了污水对车门锁具和车漆的腐蚀。

车主在长途驾驶时难免会赶夜路,所以十分看重车辆的照明系统。大黄蜂标配了超长寿命的LED日行灯,提升日间行车安全的同时也让整车更具辨识度。带有透镜的近光灯让灯光更加凝聚且穿透力更强。

外观方面最值得一提的就是,车辆标配了电动后视镜调节和后视镜加热,这在同级别中卡车型中十分难得。

一切以人为本 轿车级别驾驶室堪称行业标杆

奥铃系列中卡作为福田旗下主打中高端市场的产品向来以高品质内饰著称,大黄蜂的内饰相比同类产品更是有过之无不及,用料和做工均向轿车化靠拢。

大黄蜂的主驾驶标配气囊座椅,座椅支持多方向、软硬调节,可以极大缓解长途驾驶时的疲劳感。

四幅式多功能方向盘手感相当出色,环身大小适中并且方向盘表面经过了防滑处理,能够较好避免急打方向时出现方向盘脱手的情况。多功能按键设计得很大,操作起来更加的轻松,经过一段时间的熟悉后基本可以不低头操作,减少驾驶员低头次数,提高行车安全。

环绕式中控台的设计比较符合人体工程学,中控台整体向驾驶员一侧靠拢,这样可以使驾驶员在一臂距离对各项功能按键进行操作,十分的便利。

大黄蜂在配置方面除了冷暖一体式空调,还拥有集多媒体娱乐、导航、车队管理系统于一身的MP5中控彩色大屏。此外,车辆还提供倒车影像和倒车雷达的选装,实拍的车辆就装配了四探头的倒车雷达。

储物空间可以说是大黄蜂的拿手好戏,除了顶部的三个储物格外,中控台的底部还设计了一个开放式的储物格,能够存放一些手机或者小型杂物。

挡杆右侧设计有杯架和一个超大型储物格,储物格的横向空间非常的大,随车的票据、证件存放其中既方便拿取,又可以防止丢失。

620mm宽的卧铺已经达到了同级别主流水平,一个成年男子在上面完全舒展地休息没有任何问题。

康明斯动力加持 兼顾动力与经济性

看完了外观和内饰,我们来说说卡友们最关心的车辆底盘。

车辆搭载了康明斯四缸210马力发动机,在1200-1800转时可爆发最大760N·m的扭矩。该发动机选用博世高压共轨,超高压喷射,燃烧更充分。康明斯的这款发动机基于成熟平台研发,历经市场多年使用验证,有良好的品质保障。

与发动机匹配的是卡友们非常熟悉的法士特8JS85TC的8挡全铝壳变速箱,皮实耐用、传动效率高、动力输出平稳是很多卡友对其的评价。十万公里长换油里程更是提高了车辆的通勤率同时降低了后期的维护成本。

同样十万公里长换油8吨级的后桥搭配高强度的钢板弹簧,既保证了承载力又减轻了车身自重。

600升大铝合金油箱最大续航里程可达4000公里以上,减少了加油次数,节约了时间成本。

写在最后

集高颜值、奢华内饰、超强动力于一身的大黄蜂可以说是奥铃首次进军中卡市场的诚意之作,如果有从事绿通、冷链、快递、零担配货的卡友想选购车辆,那奥铃大黄蜂完全可以纳入考虑范围。

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