200万公里后的汕德卡是个什么样子? 外观如新 预计还能再战200万

原创 廖梓淮 2019-08-08

这些天,关于汕德卡运营里程超过200万公里的消息刷爆了卡车司机的朋友圈,卡友们得知这个消息的状态也是多种多样,有震惊的、有质疑的、有羡慕的、更有钦佩的,但更多的卡友表示想看一看200万公里之后汕德卡究竟处于什么状态,卡车e族应广大卡友的需求,特意去到了无锡鸿运物流有限公司,见到了这台传奇的汕德卡。

5年跑了200万公里 出勤率高到可怕

无锡鸿运物流使用的这台汕德卡主要从事甩挂运输,路线是往返无锡和郑州两地,单次往返里程达1700公里。了解甩挂运输的卡友可能都知道,甩挂运输通常都是人停车不停,鸿运物流有限公司的这台汕德卡配备了三名司机,经过三名司机的协作,汕德卡24小时就可以完成一趟运输任务,一个月往返24趟无锡至郑州,最多时一个月往返达到29趟,而一辆普通的牵引车一个月只能完成7趟这样的运输任务。

外观如新 汕德卡经过了5年洗礼依旧白皙

从外观上丝毫没有看出这台汕德卡行驶了200万公里,涂装褪色泛黄的问题并没有出现。一辆车如果行驶里程较长,即使是全程高速颠簸较小的情况下,驾驶室的主体结构也会略有变形,看起来没有那么“周正”。而这台汕德卡的驾驶室外观似乎没有被岁月侵蚀一样,从这一点就可以看出汕德卡的超强整车刚性。

为了庆祝鸿运物流这台汕德卡的壮举,中国重汽还特意找了一台同配置的橘红色新车与其比较,如果不说白色的那台跑了200万公里,卡友们能看出它俩谁是新车吗?

凸显重汽品质 功能按键无一失灵

虽然运输任务繁重,但是三名司机都是爱干净的人,即使经过了如此长时间的驾驶,变速箱挡把和方向盘多功能按键等经常使用的部位也只是出现了轻度磨损,其他部分只是略有“包浆”。难能可贵的是,至今为止汕德卡的内部按键没有一个是失灵的,全部都处于可使用状态。

经过与司机的攀谈,卡车e族还了解到,汕德卡这台车空调制冷效果十分出众,虽然时隔多年,但只要充满冷媒,这台车的空调依然是公司所有车里最棒的。同时,驾驶员还反映此车的隔音和减震的效果也是他开过中比较不错的,可以与进口车相媲美。

底盘实力强劲 200万公里将不是终点

在汕德卡上市之初就宣传了发动机B10寿命可达150万,如今200万公里已过,发动机情况如何呢?就卡车e族所看到的,发动机目前没有出现渗油等问题。打着车之后,发动机的声音依然那么悦耳,完全感受不到这是一台超过200万公里的发动机。

由于发动机采用了缸盖和缸体独立分流式冷却和润滑回路,两者之间无油水通道,大幅度改善了密封性,这就从根本上解决了呲缸垫和发动机渗油这两大影响发动机寿命的问题。

汕德卡的底盘在行驶200万公里之后,整车大梁、零部件支架等都未出现形变,除储气筒和尿素箱的框架外,几乎没有其他生锈的部位。前后桥、发动机以及变速箱没有渗油的问题出现,同时弓片的强度也保持的相当的好。

要知道甩挂运输是需要主车与挂车频繁对接的,这对底盘整体的冲击非常巨大,而汕德卡的整车因为采用了先进的技术,经过了5年200万公里的甩挂运输,汕德卡的底盘完美的经受住了这些考验。

写在最后

卡车e族所看到的这台汕德卡,无论是从外观、内饰、电子元器件、底盘来看,200万公里看来并不是这辆车的终点。并且我们也有理由相信,未来会有更多的汕德卡继续创造奇迹。

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