9个半月收回成本,5年运营超200万公里!汕德卡的极限里程究竟是多少?

原创 廖梓淮 2019-08-09

26个月100万公里;42个月150万公里;5年200万公里。重汽汕德卡用一次次的用户案例证明了自身的品质,这也不得不让人心生疑虑:这汕德卡的极限究竟是多少万公里?反正200万公里肯定不再是定义它极限的标准!

2019年8月8日,由中国重汽举办的主题为“全勤汕德卡 高效王中王”—中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典在无锡隆重举行。

日前,江苏无锡用户付忠艳驾驶的中国重汽汕德卡C7H牵引车,仅用短短5年时间行驶里程突破了200万公里大关,平均每年运营40万公里,日均行驶里程高达1500公里以上。这不仅仅是时间推移的结果,更是对中国重汽汕德卡产品“高出勤率、高可靠性、高安全性”的真实检验,在国内重卡市场领域,取得了跨越性的突破,树立了高效物流的新标杆!

中国重汽副总裁刘培民

中国重汽副总裁刘培民在致辞中表示,5年200万公里、环绕地球赤道50圈的距离、月均33000多公里的高效运营。这台传奇般的SITRAK牵引车,用实力诠释了中国重汽汕德卡的高可靠性和高出勤率,用数据彰显了中国重汽汕德卡SITRAK产品“全勤”、“高效”的品牌内涵。花了5年时间用“四实”-实车、实路、实货、真实运营场景,以“歇人不歇马”的甩挂运营模式,奔跑不息200万公里,打造出国产重卡的精品,开创了国产重卡5年200万公里的全新高效时代。

天天盼着车“坏” 9个半月就收回成本

中国重汽副总裁刘培民为汕德卡苏B.B7700颁发“劳模”奖章

作为用车方,无锡鸿运物流总经理付忠艳交出的成绩是让人满意的,而谈起5年前为何选择汕德卡,真相却是只因一句“开坏了给你换新车”的承诺。他和别人不一样,天天总是盼着车能“坏”,因为坏了就能换新车了,当26个月达到100万公里时,车没坏;当42个月150万公里时,车还没坏;当车5年已突破200万公里时,依然没坏。如今当他在台上接过“劳模”奖章时说了一句话—“原来这汕德卡根本就开不坏!”

付忠艳的这辆汕德卡之所以能够在五年的时间书写下200万公里的“神话”,有他自己独特的秘术。这车主要是跑无锡到郑州的专线,往返一千七百公里左右,专门雇了三位司机驾驶,人歇车不停,确保二十多个小时就是一往返。一个月平均跑24趟,最多的时候达到29趟,在这样高频次、高运转的操作状态下,这辆汕德卡短短五年就突破了200万公里运营里程,如今车况依旧良好。

高品质的汕德卡不仅为他的业务提升了效率,更在收入上实现了最大化,从付忠艳的车辆运营信息中看得出,每月除去所有成本后这台车大约会有4.7万元的利润,基本上9.5个月就收回汕德卡新车的购置成本。

以养代修 重汽亲人服务保驾护航

可靠运行200万公里已充分证明了汕德卡的高可靠性、高出勤率,而真实的用户数据也验证了汕德卡“不仅要实现百万公里,还要实现‘一辆百万 辆辆百万’的目标”的底气。汕德卡之所以有如此好的表现,不仅得益于企业内部在生产工艺、质量控制、配件保障等方面的努力,更得益于不断创新升级的主动“亲人”服务能力。

埃克森美孚北亚区战略客户总经理 王章军

润滑油作为维修保养中的重要项目,若想车辆发动机保持最佳状态,选择合格的高品质产品是必不可少的,而美孚机油作为汕德卡原厂用油,这台汕德卡C7H能突破200万公里也离不开它的功劳。

据王章军介绍,埃克森美孚与中国重汽的合作已达十年,在产品供应、技术研发、市场营销、售后网络建设上提供全方位支持,助力中国重汽在中国物流市场旺盛的市场需求中,以丰富产量和卓越品质引领行业潮流,助力高效运输,为更多的汕德卡突破200万公里保驾护航。

最后,活动围绕“5年达成200万公里”事件,开展了主题为“高效”的论坛,论坛由运联传媒总经理褚芳鸿作为论坛的特约主持人,中国重汽商用车销售部总经理王瑛波、中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣、《超级商用车》资深测评专家牛汉华、无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳、南京三圣物流有限公司总经理杨文生等嘉宾做客论坛。

小结:

对用户来说,200万公里是辛勤付出的象征;对重卡来说,200万公里是品质可靠的象征;对行业来说,200万公里是TCO更优的象征。面对高效物流的发展,中国重汽汕德卡将以技术升级持续打造高可靠、高出勤率的重卡,为用户提供全方位“亲人”服务,帮助更多用户成为“百万公里劳模”,驱动中国物流业真正迈向高质量发展新阶段。

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