让小卡、轿卡、微卡都风靡起来!江淮、飞碟、福田的发力大有可为

原创 赵家耀 2019-09-08

随着5.21蓝牌轻卡对行业造成的巨大影响以及大吨小标治理力度的持续加大,我们可以发现如今的市场有越来越多小卡、轿卡、微卡的身影开始带着光环登场。现在市面上到底推出哪些有竞争力的产品呢,今天卡车e族就带大家盘点一下。

飞碟缔途让小卡风靡,高端品质依然笑傲市场

小卡这样一个概念,对于很多卡友可能略显陌生。其实小卡就是介于轻卡与微卡车型之间的一种车型,从标准规范上看是N1类轻卡,也被叫做轿卡。尺寸和载重相较微卡要更大,而高度较轻卡又更低,所以小卡也被誉为集轻、微卡之大成的小轻卡。

最近市场上令人瞩目的小卡,非飞碟缔途GX国六小卡莫属。这款小卡不仅已经带来了全新国六时代的产品,而且也是作为飞碟汽车“我是卡车人”大赛的赛事用车。这款车到底有着怎样的魅力?

用大部分用户的话说,飞碟缔途GX小卡就是两个字——“漂亮”。确实也不假,飞碟缔途GX小卡外观由美国团队精心打造,流线型十足,动感大气。可一款车如何只是漂亮也很难打动用户,让飞碟汽车在这么短的时间内占据高端轻微卡的市场。

说到底还是飞碟缔途GX小卡这款车卓越的综合性能,尤其是宽体驾驶室的设计让之前微卡用户彻底摆脱用车拥挤不舒服的驾驶体验。除了驾驶室之外,空间宽大的货箱也是缔途GX小卡的一大亮点。

这样看下去不难发现,高端的小卡不仅彻底摆脱蓝牌轻卡重载的魔咒,而且也解决了微卡狭小的痛点,所以想不火也难。

江淮康铃轿卡深耕多年,轿车般体验诚意满满

同样看中了这块市场的还有江淮康铃,康铃X5轿卡一出场就显得与众不同。让轿卡开出轿车的驾驶感觉,江淮下足了心思。跟小卡相比,能够把一款车定位于轿卡,在外观和驾驶舒适性上如果没有两把刷子那就是空谈。

江淮康铃X5轿卡在这两方面有着出色的表现。外观方面,该车的外观由意大利研发中心全新打造,以风雕美学为设计理念的外观灵动时尚,流线型的车头确实可以与轿车媲美。驾驶室方面,康铃X5轿卡拥有多项轿车化的配置,电动车窗、折叠钥匙、天窗等一系列在轿车上的配置也能看到,升级配置更有倒车雷达、倒车影像、导航等高端功能。

福田祥菱王者地位依旧,响应政策才为大义

面对着小卡、轿卡的强势来袭,危机感十足的不止是蓝牌轻卡,微卡也得好好考虑考虑自身的市场定位。微卡作为卡车市场最小的车型,一直定位于最后1公里的城郊、乡镇运输,在近几年随着对乡镇市场的开发,市场规模不断扩大。

微卡中的明星产品非福田时代祥菱莫属。作为轻卡销量的第一的福田时代一直以轻卡方面惊人的销量在市场上难逢敌手,而祥菱微卡更是成为卡车司机创富路上的幸福车。跟其他品牌相比,祥菱微卡因为稳定的性能和超高的性价比使得祥菱微卡拥有巨大的市场占有率,而巨大的市场占有率又进一步促进了祥菱的服务质量的开展。

同时2019年以来,福田祥菱积极响应政策号召,在汽车下乡方面的做法可圈可点。不仅汽车下乡的销量一路领先,成为下乡的最红微卡;而且在品质方面也是赢得了用户的信赖。同时祥菱推出的5年20万超长质保也为祥菱圈了一大批铁粉。

微卡可以高端到什么程度?跃进ES50给你答案

与新兴的福田相比,上汽跃进这个中国最早的轻卡品牌也在微卡界不断地突破自身的边界。跃进小福星从2011年首款车上市以来,不断进行着换代升级,在市场上取得了不错的成绩。

尤其是在2017年更是推出了电动版的ES50,可以说对于这个市场的争夺势在必得。小福星ES50延续了小福星S50可爱“萌”的外观,在底盘方面也进行了全面升级。驾驶室方面更是在优化内饰品质的同时加大了头部空间,可以说大大提升了驾乘体验。

可以看出随着市场的充分竞争,微卡也已经不是只满足于最基础的运输业务了,而是在外观及驾驶感方面都进行了优化。而像跃进小福星ES50这样的车型更是再一次打破了市场对于微卡的认知。

通过以上的盘点,我们发现,当市场大吨小标治理严格,市场趋于规范的时候,与其买一个标载的蓝牌轻卡,不如直接用1-2t的微卡、小卡反倒更加经济。而为了应对这块市场,江淮、飞碟、福田也各有行动。以上这些微、小卡,卡友们对哪款更喜欢,赶紧在下方留言讨论吧!!!

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