当梦想照进现实 详评公路之王-斯堪尼亚R450 动力强劲又省油

原创 韩瑞 2019-09-08

世界只有两种卡车司机,一种是正在开斯堪尼亚的司机,一种是想开斯堪尼亚的司机, 这次卡车e族拿到了这辆大家心心念念的全新一代的斯堪尼亚R系列牵引车,接下来就请卡友们随着卡车e族一起来看看这辆斯堪尼亚R系列6X2后提升牵引车。

由于前段时间斯堪尼亚刚刚将欧洲卡车的千点测评带到中国来,所以我们此次静态维度测评在一定程度上借鉴了一些千点测评的理念。斯堪尼亚R450的千点测评将持续到9月26日,卡车e族会全程参与,届时卡车e族会为卡友公布斯堪尼亚R450的油耗等动态测评结果。

低风阻理念贯穿设计 减少整车油耗2%

这辆全新一代的R系列牵引车的外观依然沿用了斯堪尼亚经典家族式设计语言,优雅又不失动感的外观俘获了一批国人的心,其多处设计也被国内外卡车企业争相模仿。

多横幅的蜂窝状进气格栅作为斯堪尼亚最经典的设计,视觉上大气、动感的同时也兼顾了发动机的散热。

斯堪尼亚配备了可调节式导流罩,通过手动调节导流罩的高度来匹配后部货厢的高度,可以减小整车风阻。驾驶室顶部的正上方有两颗大灯,不但具有一定的照明效果,还拥有示廓的功能。

开过斯堪尼亚的司机都说其驾驶室视野非常出色,仔细观察车辆的前风挡玻璃不难发现,这块玻璃的与驾驶室有一定的倾斜角度,并且玻璃后缘向本就十分靠后的A柱弯曲,形成一块类似现在智能手机的3D弧形玻璃,这样做的好处就是加宽了驾驶员的视野范围。

整个保险杠采用三段式设计,在车辆发生剐蹭后只需要更换相应的部件,而无需更换整条保险杠,为用户节省了维修费用。

实拍的斯堪尼亚R系列车灯采用了卤素大灯作为光源,照明效果良好,该车还配备自动大灯,在行驶至隧道等光线较暗的地方时会自动开启近光灯,帮助驾驶员更好的了解路况。

高科技武装到牙齿 兼顾智能化与舒适化

斯堪尼亚能被大家称为公路之王,除了众多高科技的配置外,它在细节上的处理也是让卡友们认可斯堪尼亚很重要的一点。

斯堪尼亚新一代R系列牵引车在蹬车梯这种容易被人忽视的配置上同样十分用心,首先蹬车梯采用了正反两面全部带有花纹的工艺,即使很多年过去了蹬车梯上面的花纹已经不具有防滑性了,只要将主副驾驶的蹬车梯翻过来对调就可继续使用,无形中减少了用户的用车成本。同时蹬车梯每一阶的间距都是相同的并且逐级向外扩展,更加方便驾驶员上下车。

从车门处可以看到,除了电动车窗外,该处还有自动大灯、大灯高度调节以及电动后视镜调节和后视镜加热等多种功能,这样齐全的配置也保证斯堪尼亚的驾驶的舒适性和便利性。

车辆标配四幅多功能方向盘,手感和握持角度舒适,同时多功能按键的布置也非常合理,方向盘的两侧为音量键与仪表调整等按键,方向盘下方的按键分区则是定速巡航的车辆行驶类的功能按键。

斯堪尼亚的仪表盘科技感爆棚,三块液晶屏幕加双环指针式仪表盘,显示效果清晰,中间的大尺寸彩色液晶显示屏可以显示诸如挡位、尿素剩余、驾驶模式、储气筒储气量等等信息。

车辆采用了手自一体变速箱,同时使用了怀挡设计,这样设计能为驾驶室内部节省更大的空间,在切换为手动挡时,怀挡的设计也能更加方便驾驶员增减挡位。

符合人体工程学设计的半环绕式中控台便于驾驶员操控,中控台上集成了彩色液晶屏幕、自动空调、后桥提升按键等功能按键。除此之外,可以看到R系列牵引车已经将传统手刹改为了电子手刹,不但节约了驾驶室的空间而且更加便于驾驶员对其进行操作。

驾驶室储物空间丰富,中控台底部有两个大型储物格,推拉的阻尼非常的有质感,单从这一点就可以体现斯堪尼亚工艺水准相当之高。

斯堪尼亚的卧铺也是驾驶室内部的一大亮点,床垫厚度远超国产重卡并且拥有很强的支撑性,可以缓解驾驶员长期驾驶所带来的疼痛。

强劲且经济 动力总成全部来自斯堪尼亚

全新R系列牵引车搭载了13升450马力发动机,1000-1300rpm就可以爆发出2350N·m的扭矩,这款发动机不但在动力性与经济性上有非常不错表现,在噪音控制上同样表现出色,坐在驾驶室内部发动机的很让你发现你的脚下是一台如此大马力的发动机。

与发动机相匹配的是一款全新的12挡变速箱,这款变速箱拥有副轴制动系统,可减少45%的换挡时间,使换挡操作更快、更平顺。除此之外,斯堪尼亚还是全球第一家所有车辆标配液力缓速器的进口卡车品牌,众所周知,液力缓速器的配备让车辆无惧长下坡而且还不需要安装淋水系统,减轻了车辆自重的同时也更加安全。

斯堪尼亚R系列6X2后提升牵引车配备了可提升式的气囊后桥,这款后桥可以根据用户自身的工况,选择2.71和2.92的两种速比,个人建议如果平原地区的标载高速物流可以选择2.71速比,而如果需要经常往返云贵川的用户建议选择2.92。

轮胎方面,斯堪尼亚标配了普利司通的295/80R22.5的无内胎真空胎,相较于常见的12.00R22.5真空胎,这款轮胎既能保证车辆承载力,同时自重更轻。

早在多年前斯堪尼亚就推出了双油箱,这样的设计也直接影响一批国产卡车企业,双500升的油箱可以保证斯堪尼亚的续航里程,长途行驶也无需频繁进出加油站,提高了车辆的时效性。

写在最后

斯堪尼亚在中国卡友心中一直是作为顶级卡车的存在,但无奈目前运价的持续低迷,让很多卡友都对这款斯堪尼亚望而却步。其实之前卡车e族为大家算过一笔账,如果你是甩挂运输,斯堪尼亚的超高出勤率和低故障率可以帮助企业大幅度提升效率。散户卡友同样可以选择斯堪尼亚的,毕竟像斯堪尼亚这种国外好车是要看长期的投入回报的,斯堪尼亚目前的200万俱乐部中就有不少的散户卡友,卡车e族希望未来有越来越多的卡友可以将梦想照进现实,拥有一辆属于自己的斯堪尼亚。

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