【李大嘴行业说】自动驾驶的“万历十五年”,一汽解放携J7展现大格局

原创 赵家耀 2019-09-10

在过去的一个月,分别发生了这样3件事:第一件,8月8日一家名为“苏州擎途科技有限公司”在苏州正式注册;第二件,8月24日央视《机智过人》节目播出了一段关于无人驾驶重卡的视频;第三件,9月6日一汽解放L2量产级智能驾驶商用车投放仪式在上海浦东隆重举行。这到底是历史的巧合还是时代的必然?

一路披荆斩棘,自动驾驶发展引领行业

在如此密集的一段时间内,从行业端、媒体端、企业端都把焦点放在了一个地方——自动驾驶。巧合的是,这三件事我们都能看到一个企业的身影——一汽解放。苏州擎途是一汽解放、智加科技、经纬恒润等重卡产业链公司三方合资企业;而央视播出的无人驾驶视频中的重卡品牌就是一汽解放。

作为共和国汽车长子的中国一汽,一直以推动行业发展为使命,尤其以一汽解放为代表的商用车更是属于行业的领军者。最近在自动驾驶上的频频发力也并非偶然,而是长期积累的结果。

2017年4月13日,一汽解放在首次完成了智能驾驶商用车实车场地测试的同时,重磅发布了解放“擎途”战略,明确一汽解放自动驾驶“三步走”的发展战略,即:第一步是2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发;第二步是2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发;第三步是2025年完成解放挚途L5级自动驾驶产品开发。

自发展战略发布以来,解放自动驾驶的发展一路快跑。2017年10月,L3级别的高速编队辅助驾驶技术路试成功,这也是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。

2018年4月18日,一汽解放在青岛港成功发布J7车型L4级港口智能车,通过配备人工智能系统UNI进行了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列现场演示。同时,解放专为港口作业研发的ICV也进行了全国首发,完全满足港口自动装卸、运输集装箱工作的完整过程。

2018年10月27日,一汽解放提出了智慧物流发展的全新生态品牌哥伦布战略,从传统制造企业向智慧交通运输转型的战略方向。并在2019年1月19日正式发布了“哥伦布智慧物流开放计划”。

一路走来,我们看到一个对自动驾驶快速响应、主动出击的企业姿态,也正是一次次的敢想敢拼让解放在自动驾驶方面取得了领先地位。

整合自动驾驶完整链条,彰显企业大格局

可一汽解放对于自动驾驶的的雄心不止如此,对于未来解放更是有着独到的发展之道。2019年8月8日,解放全球首个商用车自动驾驶合资公司正式成立,这一举措再次彰显出解放在自动驾驶方面的大格局。

“巧妇难为无米之炊”,对于自动驾驶也是这样。自动驾驶技术的成熟需要技术、制造和场景三大方面的支持。作为主要以制造为主的一汽解放,要想把自动驾驶这条路走得更加顺畅,不进行资源整合是多少有点力不从心的。

于是,自动驾驶技术公司智加科技的加入,为解放提供了强有力的技术支持;以经纬恒润等重卡产业链公司为代表的合资企业的一方,为解放提供了丰富的车辆应用场景。这样的结果便催生出一个自动驾驶行业强有力的联盟,拥有整个链条上的不俗实力。

技术突破与商业化共发展,诚意制胜未来

面对未来,解放是充满自信的;立足当下,解放更是富有诚意的。解放在积极突破自动驾驶技术的提升时,也将自动驾驶的成果第一时间商业化,带给用户最新的技术体验。

2019年9月6日,一汽解放向市场正式投放L2量产级商用车J7,践行着从研发到试验再到市场化的完整产品闭环路线。较市场上其他企业的畏首畏尾以及停留在研发制造层面的状态,解放赢在了制高点。

自动驾驶到底什么时候能成为商用车的运营常态?这个问题最好的答案便隐藏在商用车企业中。而一汽解放再一次承担起这份责任,给出了最好的答案。壮哉自主,壮哉解放!处于世界汽车工业技术中弱势的中国,能否实现弯道超车,自动驾驶可能是个拐点,未来让我们拭目以待!

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