十年圆一梦!深耕天然气市场,联合卡车首度实现盈利,2020还有更大野心

原创 吴斯 2020-01-13

2019年,在排放标准升级、治超趋严的大背景下,国内重卡市场销量达到了117.4万辆,与上年相比实现了小幅增长。牵引车仍为重卡市场中表现最为活跃的部分,2019年7月1日,LNG重卡率先执行了国六排放标准,这直接促进LNG重卡销量突破了10万辆,增幅超过90%。

显然,LNG重卡率先体验了排放标准升级的“政策红利”,而不少重卡品牌也借势收获了一定的销售业绩,联合卡车就是其中之一。

1月13日,以“共话初心使命 扬帆2020”为主题的联合卡车2020年商务年会在安徽芜湖举行。

排放标准的升级给市场和企业都带来了无限机遇,然而所谓“机会留给有准备的人”,法规升级所带来的机遇也需要大家凭自身实力获得,联合卡车的经历恰恰证明了这一点。

中集集团副总裁,联合卡车董事长、总经理李胤辉

首度扭亏为盈,燃气车成关键助力点

2019年,联合卡车全年销售车辆8608辆,其中LNG车型2698辆,占总体销量的31%。牵引车、自卸车、搅拌车等燃气车型销量均实现了不同幅度上涨,其中燃气牵引车2025辆,销量增幅达到了75%。此外,燃气搅拌车相比上年也上涨了27%。分区域来看,联合卡车在华东、西北、山东以及华中这四大区域市场销量均实现了一定幅度增长。

显然,燃气车市场的集中爆发给联合卡车带来了真正意义的发展机遇,更助力联合卡车首度实现了扭亏为盈。这自然与联合卡车的技术和产品积累有着绝对关联。一直以来,联合卡车都以燃气车型见长并坚持燃气车技术的开发与储备。无论燃气车处在爆发高峰还是销量低谷,联合卡车始终没有放弃这份初心,也正因此,在深耕多年之后,联合卡车终于迎来了注定属于自己的高光时刻。

对于联合卡车而言,此时无疑是乘胜追击的好时机,那么,联合卡车又是如何对未来进行规划的呢?

年会现场举行的千台车采购签约仪式

力争1万辆,国六燃气车仍肩负重任

据了解,2020年联合卡车将力争使全年销量突破10000辆,其中燃气车型达到4000辆,燃油车型达到6000辆。分车型来看,牵引车销量将达到5000辆,涨幅达到50%。载货车与自卸车合并销量达到49000辆,涨幅达到49%。

为了实现上述目前,联合卡车在市场和产品两方面进行了规划。

市场方面,联合卡车将继续聚焦燃气车型拓展,重点关注西北、西部、山东、河南、华北等传统优势区域,最大限度保障份额持续提升。还将在华东、西北、华南等区域对燃气自卸车,在华北地区针对燃气搅拌车进行重点推广。

此外,联合卡车还将继续深化产品轻量化设计,特别在燃油搅拌车、自卸车等方面以真正符合法规要求的产品抢占市场份额。

自然,拓展市场要看品牌实力更要看产品实力,2020年,联合卡车产品有望由2019年的40款增加到78款,为了进一步拓展细分市场,联合卡车也将在各类车型基础上,进一步提高车辆细分化。其中细分牵引车将达到37款,细分自卸车将达到26款,细分搅拌车将达到15款。同时提升产品轻量化程度,以适应法规和用户需求。

战略协同伙伴颁奖仪式

在年会现场,卡车e族也发现了联合卡车将在2020年推出的多款重点新品,燃气车型仍然占据主力。

例如这款针对散装水泥运输市场推出的国六LNG粉罐牵引车,采用了全新的U+H驾驶室,搭载玉柴6K13N 460马力发动机、法士特12挡铝壳变速箱。

这款车的亮点主要集中在3300+1350短轴距设计,转弯半径更小,适用于城市、工地等特殊工程场景的应用。

国六LNG粉罐牵引车

此外,这款车的气罐容积达到了1350L,可以保障车辆的超长续航,充分应对加气站分布尚不均匀的情况,保障运输效率。从目前的市场来看,这类车型在国内尚不多见,作为联合卡车在2020年的主推车型之一,市场前景还是非常值得期待的。

另一款搅拌罐牵引车同样主打3300+1350短轴距,车辆回转时可有效减小转弯半径同时减小车辆总长,提高车辆通过性。

国六LNG搅拌罐牵引车

这款车采用了全新的平顶宽卧铺U+L驾驶室,搭载玉柴国六6K13N 460马力发动机、法士特12挡铝壳变速箱,配置了双层大梁、加厚板簧、汉德STR轮边减速后桥,有效提升了车辆承载力以及对复杂路况的适应能力。

优质配件加持,产品综合实力再提升

整车想要不凡实力,自然需要实力配件的加持,在现场展车上,卡车e族也发现了联合卡车在一些配件方面的升级小细节。

使用螺杆空压机的粉罐牵引车

比如在一款6×4粉罐牵引车上就安装了螺杆空压机。作为保障离合器、制动系统以及座椅等正常使用的关键助力部件,空压机的质量非常关键。

螺杆空压机

联合卡车选用的螺杆空压机具有稳定性高、工作效率高、振动小、噪音低的优势,可以有效提高车辆可靠性与舒适性。

另外,在现场展出的一款由中集通华上装的罐车上,卡车e族还发现了近来在高端挂车市场大火的BPW车轴。一直以来,BPW车轴都以安全、平稳、高效的优势受到用户的广泛认可。

车辆使用的BPW车轴及赛弗威铝圈

同时,这款挂车还配置了采用旋压铸铝技术制造的赛弗威轻量化铝圈,不仅能有效降低车辆自重,还可最大限度保障车辆承载力以及行驶稳定性。

以上两个配件同时出现在一款国产车上在国内并不多见,也足见联合卡车充分利用中集集团优质资源为市场输出高效、轻量化高端产品的决心。

由燃气车崛起,再由燃气车迎来市场新契机,联合卡车的发展历程看似与燃气车的市场形势紧密相联,却也侧面验证了“初心不改,深耕细作定能有所成就”的道理。作为重卡市场的后起之秀,联合卡车的第一个十年是默默耕耘的十年亦是不断收获的十年,相信下一个十年,联合卡车依旧能够不忘初心,砥砺前行!

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